Dù đang gặp khó về vốn chủ sở hữu nhưng Tổng công ty Sông Đà vẫn muốn “ôm” Dự án đầu tư mở mang hầm đường bộ qua Đèo Ngang, với tổng vốn lên tới gần 800 tỷ đồng.
Hầm Đèo Ngang mới dự định sẽ cách hầm hiện hữu hơn 200m về phía Tây
Góp vốn bằng... hầm
Nguồn tin của PLVN cho hay, từ nay tới hết năm 2016, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) dự định sẽ hoàn tất việc chọn lọc nhà đầu tư để triển khai hơn 20 dự án PPP (đối tác công - tư) với tổng mức đầu tư khoảng 40.000 tỷ đồng, trong đó bao gồm cả Dự án mở mang hầm đường bộ qua Đèo Ngang trên tuyến QL1A.
Sở dĩ Tổng công ty Sông Đà muốn tham dự dự án trên vì cách đây hơn 10 năm, doanh nghiệp này từng là nhà đầu tư Dự án hầm đường bộ thứ nhất nối hai tỉnh Quảng Bình - Hà Tĩnh. Vì thế đầu năm ngoái, đơn vị này đã có văn bản yêu cầu Bộ GTVT cho phép được làm nhà đầu tư xây dựng đường hầm thứ hai qua Đèo Ngang, theo hình thức Hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Cụ thể, hầm này có tổng chiều dài là 2,76km, với đường dẫn phía Bắc và phía Nam hầm là 1,9km, chiều dài cầu dẫn phía Bắc và phía Nam hầm 181m, chiều dài ống hầm giao thông 630m. Chiều rộng nền đường 12m, kết cấu mặt đường bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm, vận tốc thiết kế để xe chạy trong hầm khoảng 60km/giờ. Dự án có điểm đầu tại km591+550 huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) và điểm cuối là km594+339 thuộc huyện Quảng Trạch (Quảng Bình).
Sau khi tiến hành rà soát năng lực nhà đầu tư, Bộ GTVT mới đây cho hay: “Theo báo cáo tài chính năm 2014, Tổng công ty Sông Đà hiện không còn vốn chủ sở hữu để đầu tư bổ sung mở mang hầm Đèo Ngang. Tại Văn bản số 2721/TCT-CLĐT ngày 9/12/2015, Tổng công ty Sông Đà đã báo cáo Bộ Xây dựng và yêu cầu cho phép liên kết với một công ty con (trực thuộc Tổng công ty Sông Đà) để thực hành bổ sung hạng mục nêu trên. Theo đó, phần góp vốn của Sông Đà là dự án cũ đã thực hành, công ty liên kết sẽ góp vốn để thực hành hạng mục bổ sung. Tuy nhiên, tới nay vẫn chưa có ý kiến của Bộ Xây dựng”.
Trước đó - vào cuối tháng 3/2015, trong một văn bản gửi các bộ, ngành và địa phương liên quan nhằm thuyết phục để được trở thành nhà đầu tư Dự án BOT nói trên, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Sông Đà từng khẳng định: “Tổng công ty Sông Đà cam kết sẽ tập trung mọi nguồn lực để khẩn trương lập và trình Bộ GTVT phê duyệt đầu tư mở mang dự án, tổ chức triển khai thực hành dự án bảo đảm chất lượng, tiến độ theo đúng quy định”?.
Có “xoay” đủ vốn chủ sở hữu?
Theo kế hoạch thì Dự án mở mang hầm đường bộ qua Đèo Ngang sẽ được phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý I/2016; phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và đền bù giải phóng mặt bằng trong quý I và quý II/2016; thời kì xây dựng dự định từ quý III/2016 tới quý III/2018 và sẽ hoàn thành bàn giao công trình đưa vào khai thác trong năm 2018.
Theo Bộ GTVT, sự cấp bách, khẩn trương không chỉ là yêu cầu đối với dự án này mà với tất cả các dự án PPP đã lên kế hoạch triển khai trong năm nay, nhưng như đã nói ở trên, tỷ trọng vốn chủ sở hữu cần có để có thể triển khai dự án đang là một thách thức đối với “Tổng” này.
Theo đó, con số cấp thiết để tham dự dự án là khoảng hơn 100 tỷ, nhưng theo thẩm tra sơ bộ của Bộ GTVT thì Tổng công ty Sông Đà đang gặp khó. Và trên thực tại, vướng mắc này lại đang diễn ra trong bối cảnh lãnh đạo Bộ GTVT vừa chỉ thị cho các đơn vị chức năng của Bộ cần tăng cường công tác rà soát, giám định chặt chẽ các dự án đầu tư, khác biệt là vướng mắc năng lực tài chính. Vì vậy, điều mà dư luận quan tâm nhất hiện này là “Tổng” này sẽ tìm cách “xoay” đủ vốn hay vẫn đeo đuổi phương án lấy giá trị hầm một để góp vào xây dựng hầm hai như đã trình ban đầu?
“Theo chúng tôi nắm được thì Tổng công ty Sông Đà đang tiến hành cổ phần hóa và họ cũng đang dần thoái vốn tại một số dự án. Việc này tạo điều kiện cho doanh nghiệp có một nguồn tiền gửi vào ngân hàng để triển khai dự án. Theo tính toán, Tổng công ty Sông Đà phải góp đủ vốn chủ sở hữu khoảng 130 tỷ đồng, phần còn lại có thể vay thương nghiệp để làm hầm”, Phó Trưởng ban Quản lý các Dự án PPP (Bộ GTVT) Nguyễn Viết Huy xác nhận với Pháp Luật Việt Nam.
Rõ ràng hiện nay việc xã hội hóa đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông là cấp thiết, nhưng không phải vì thế mà làm bằng mọi giá, để lọt những nhà đầu tư thiếu năng lực hoặc bỏ dở các thủ tục bắt buộc khi rà soát, giám định dự án...
Phải góp đủ 130 tỷ đồng “Tổng công ty Sông Đà đang tiến hành cổ phần hóa và họ đang dần thoái vốn tại một số dự án. Việc này tạo điều kiện cho doanh nghiệp có một nguồn tiền gửi vào ngân hàng để triển khai dự án. Theo tính toán, nếu triển khai thì Tổng công ty Sông Đà phải góp đủ vốn chủ sở hữu khoảng 130 tỷ đồng, phần còn lại có thể vay thương nghiệp”, Phó Trưởng ban Quản lý các dự án PPP (Bộ GTVT) Nguyễn Viết Huy. |
Võ Tuấn (PLVN)
Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.
Nguồn:cafeland.vn
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét