Hiển thị các bài đăng có nhãn cầu Bình Lợi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn cầu Bình Lợi. Hiển thị tất cả bài đăng

Chủ Nhật, 3 tháng 4, 2016

(Blogbds.info)-Sẽ khởi công xây cầu Bình Lợi mới trong tuần này

Ngay trong tuần này, TPHCM sẽ khởi công dự án thành lập cầu Bình Lợi mới cho tuyến đường sắt Bắc – Nam với tổng vốn đầu tư 1.300 tỉ đồng, theo ông Trần Quang Lâm, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TPHCM.

Tại buổi họp báo tại UBND thành phố chiều nay (24-3) về tình hình kinh tế xã hội, ông Lâm cho biết dự án cầu Bình Lợi mới do liên danh Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Đô thị xanh và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng (GUD - STD) đầu tư xây dựng theo hình thức xây dựng – vận hành – chuyển giao (BOT).


Việc xây dựng lại cầu Bình Lợi mới nhằm nâng tĩnh không thông thuyền từ 1,5 mét hiện hữu lên 7 mét giúp, tăng tính an toàn cho tuyến đường sắt Bắc – Nam. Dự kiến dự án này sẽ hoàn thành vào năm 2017.


Cầu Bình Lợi mới dài gần 480 mét nằm cách cầu cũ 12 mét về phía hạ lưu với độ thông thuyền cao 7 mét để không ảnh hưởng tới giao thông thủy cho tàu lửa chạy với vận tốc 100km/giờ, nhằm thay thế cầu sắt Bình Lợi cũ đã xuống cấp, có độ tĩnh không thấp gây ngăn cản tàu bè đi lại và thường xảy ra tai nạn do tàu, sa lan va quẹt và đội vui nhộn dầm cầu.


Vấn đề an toàn đường sắt đi qua các trục cầu trong đô thị đang xuống cấp được dư luận khác biệt quan tâm gần đây sau khi một sà lan đâm sập hai vui nhộn cầu Ghềnh ở thành phố Biên Hòa ngày 20-3, cắt đứt giao thông đường sắt Bắc - Nam ở khu vực TPHCM.


Sau vụ cầu Ghềnh bị sập, Cục Đường thủy nội địa thuộc Bộ GTVT đã rà soát lại thì cho thấy trong 5 cầu của ngành đường sắt có nguy cơ bị đe dọa bởi tàu, thuyền va phải gồm cầu Ghềnh (Đồng Nai), cầu sắt Bình Lợi (TPHCM) , cầu Long Biên và cầu sắt Đuống (Hà Nội), cầu Chui (Hải Phòng), chỉ có cầu đường sắt Bình Lợi là có trụ chống va, các cầu còn lại đều không có.


Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, trong năm 2015 đã xảy ra 104 vụ tai nạn đường thủy, tăng 14 vụ so với năm 2014, tăng hơn 15% so với năm trước. Và chưa hết quý 1-2Ngày giờ xuất bản016, cũng đã có hai vụ nghiêm trọng. Đây rõ ràng là hồi chuông cảnh báo về vướng mắc an toàn giao thông đường thủy, nếu không có những giải pháp kịp thời rất có thể sẽ còn những vụ cầu Ghềnh khác xảy ra.



Văn Nam (TBKTSG)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-"Án binh bất động" dự án cầu sắt Bình Lợi vì thiếu mặt bằng

Gần một năm sau lễ phépng thổ (tháng 4-2015), tới nay dự án thành lập cầu sắt Bình Lợi mới vẫn “án binh bất động”.


Phối cảnh cầu sắt Bình Lợi mới


Giải thích về việc này, đại diện liên doanh nhà đầu tư Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Đô thị xanh - GUD và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng STD cho biết ngày 25-3 vừa qua, đơn vị đã đưa thiết bị thi công phần dưới sông trước, nhưng đã dừng thi công vì vướng đường dây điện trung thế và cao áp.


Đồng thời, dự án cũng chưa thể thi công phần trên bờ vì vướng đền bù giải tỏa mặt bằng ở Q.Thủ Đức.


Như vậy, dự án xây dựng cầu sắt Bình Lợi vẫn chưa xác định chi tiết thời kì thi công trở lại. Còn trong suốt gần một năm qua dự án chưa thi công cũng vì vướng các thủ tục đầu tư công trình này.


Dự án xây dựng cầu sắt Bình Lợi mới dài 478,6m cho tàu lửa Bắc Nam chạy với vận tốc 100km/giờ, nằm cách cầu hiện hữu khoảng 200m với tổng mức đầu tư dự án là 1.302 tỉ đồng.


Cầu được xây dựng có tĩnh không cao 7m, thay cho cầu sắt Bình Lợi hiện hữu đã xuống cấp sau 110 năm dùng và có độ tĩnh không 1,5m gây ngăn cản tuyến giao thông thủy trên sông Sài Gòn.



N.Ẩn (Tuổi trẻ)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn