Hiển thị các bài đăng có nhãn hạ tầng. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn hạ tầng. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Ba, 5 tháng 4, 2016

(Blogbds.info)-Đại gia HN vượt mặt bố chồng Hà Tăng, chi nghìn tỉ thâu tóm đất vàng


Vượt qua 12 địch thủ nặng ký, trong đó có ông Jonathan Hạnh Nguyễn, đại gia bất động sản Tân Hoàng Minh đã thắng đấu giá với số tiền kỷ lục là 1.430 tỷ đồng.


Thông tin trên Báo Xây dựng cho hay, Khu đất được Trung tâm Dịch vụ bán đấu giá tài sản TP. Hồ Chí Minh đem ra bán đấu giá công khai ngày 23-6 hiện là trụ sở Công ty Xổ số Kiến thiết TP. Hồ Chí Minh. Sắp tới, Công ty sẽ chuyển trụ sở về đường Trần Nhân Tông, quận 5, nên trụ sở cũ được đem đấu giá với mức giá khởi điểm lên tới 558 tỷ đồng.


Hình ảnh Đại gia HN vượt mặt bố chồng Hà Tăng, chi nghìn tỉ thâu tóm đất vàng số 1

Khu đất vàng Sài Gòn về tay đại gia Hà Nội


Với vị trí đắc địa ngay trọng điểm thành phố, có 2 mặt tiền đường Lê Duẩn và Nguyễn Du, lại cực kỳ vuông vắn (55 x 55 mét) và được quy hoạch thành lập trọng điểm thương nghiệp, công sở và dịch vụ với chiều cao tối đa 100 mét, khu đất này đã lôi cuốn được 13 doanh nghiệp có tiềm lực mạnh tham dự đấu giá.



Cuộc đua giữa các địch thủ cam go tới mức phải trải qua tới 16 vòng đấu giá mới tìm được người thắng cuộc. Ở ngay vòng trước hết, các bên tham dự đã đẩy giá cao hơn 33% so với giá khởi điểm, lên tới 745 tỷ đồng. Trong 2 vòng tiếp theo, mức giá đã leo lên tới 1.000 tỷ đồng, buộc 6 doanh nghiệp phải rời cuộc chơi.



Tân Hoàng Minh ban bố dự án căn hộ “khủng” tại Hà Nội

Dự án căn hộ đế vương Tân Hoàng Minh: Chơi ngông hay liều lĩnh?

Vì sao hàng loạt dự án siêu sang của Tân Hoàng Minh bị đắp chiếu?

Nên đọc

Nhưng, các đấu thủ còn lại cũng không dễ bỏ cuộc. Tới tận vòng thứ 12, vẫn còn tới 4 doanh nghiệp tham dự. Cùng từ đây, cuộc đấu càng ngày càng cam go. Sau khi so đo từng tỷ đồng ở những vòng đấu tiếp theo, Công ty TNHH Thương mại – Dịch vụ - Khách sạn THM đã vượt qua 3 đấu thủ còn lại là Công ty Đại An (do Ngân hàng thương nghiệp cổ phần Đông Nam Á – SeaBank hậu thuẫn), Trường Hải và ông Jonathan Hạnh Nguyễn để trở thành người thắng cuộc với mức giá cao kỷ lục trong tất cả các cuộc đấu giá đất ở Thành phố từ trước tới nay là 1.430 tỷ đồng.


Tin tức trên báo Trí thức trẻ cho hay, Tân Hoàng Minh tiết lậu, mức trúng giá của công ty này cao hơn 2 tỷ đồng so với mức giá của đấu thủ về nhì là Công ty Đại An và cao hơn 8 tỷ đồng và 15 tỷ đồng so với mức bỏ giá của Trường Hải và ông Jonathan Hạnh Nguyễn. Giá thắng cuộc cũng cao hơn 2,6 lần so với giá khởi điểm.


Tập đoàn Tân Hoàng Minh là đơn vị “nổi tiếng” với nhiều dự án có vị trí “vàng” độc nhất vô nhị vô nhị tại Hà Nội. Giới đầu tư địa ốc Hà Nội thường gọi Tân Hoàng Minh là “ông vua” dự án bất động sản ven hồ.


Nam Nam (Tổng hợp)


Nguồn : Người đưa tin



Nguồn: Tinmoi.vn

Chủ Nhật, 3 tháng 4, 2016

(Blogbds.info)-Bất động sản 24h: Kiểm soát chặt các công trình gần sân bay Nước Mặn

CafeLand - Nửa đêm bốc trăm dân khỏi nhà, 7 năm chưa về; Khóc mếu khi “hàng xóm” là vi la ma; Quy hoạch cao tốc 31 tuyến dài 6.411 km và hơn 63 tỷ USD vốn… là những thông tin nhà đất nổi trội trong 24h qua.


Hình minh họa


Người “nghèo đô thị” ngày càng khó mua nhà?


Số lượng dự án nhà ở có giá bán phù hợp túi tiền ngày càng khan hiếm, gói tín dụng 30.000 tỷ gần hết hạn cùng với các động thái siết van tín dụng cho vay bất động sản mới đây của ngân hàng đang khiến giấc mơ mua được nhà của người thu nhập thấp đô thị ngày càng xa vời.


Từ Nghệ An, anh Trung vào TP.HCM học và làm việc ở đây đã hơn 10 năm, thế nhưng ngày nay gia đình 3 người của anh vẫn phải đi thuê trọ tại quận Thủ Đức. Nhắc tới chuyện mua nhà, anh Trung chỉ cười bi thương, mơ ước có một căn nhà đã xuất hiện ngay từ khi anh mới đặt chân vào thành phố này, thế nhưng bây giờ đó là điều không tưởng…xem thêm


Khóc mếu khi “hàng xóm” là vi la ma


Bỏ ra số tiền lên tới hàng tỷ đồng để sở hữu một ngôi vi la trong mơ nhưng không ít người đã phải “ôm hận” khi vào ở lại phải làm hàng xóm với những căn vi la bỏ hoang lâu năm, nhếch nhác và ẩn chứa nhiều hiểm nguy.


Để chặn lại tình trạng các khu căn hộ, vi la bị bỏ hoang, đồng thời cũng tránh tình trạng đầu cơ, găm giữ bất động sản, Bộ Xây dựng vừa đưa ra dự thảo Thông tư xử phạt hành chính lên tới 300 triệu đồng nếu chủ đầu tư giao nhà chưa hoàn thiện mặt ngoài. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng đây chỉ là biện pháp đối phó khó mang lại hiệu quả vì thực tại trước đây cũng đã có những quyết định xử phạt tương tự nhưng tình trạng này vẫn diễn ra tràn lan…xem thêm


Đà Nẵng: Kiểm tra chặt cao trình và quy cách xây dựng quanh sân bay Nước Mặn


Sở Xây dựng Đà Nẵng vừa có công văn yêu cầu các tổ chức và hộ dân xung quanh sân bay Nước Mặn phải tuân thủ các quy định về cao trình và quy cách kiến trúc, xây dựng tại đây.


Quyết định này được đưa ra sau khi chính quyền địa phương nhận được các kiến nghị của người dân về hiện tượng các công trình dân dụng quanh sân bay Nước Mặn thường xây áp vào sát bờ tường rào của sân bay, sai với quy cách xây dựng quy định về khoảng cách công trình…xem thêm


Hà Nội: Nửa đêm bốc trăm dân khỏi nhà, 7 năm chưa về


Sau nhiều năm chờ, người dân di dời khỏi chung cư cũ rất nóng ruột, mong sớm trở về nơi ở cũ, ổn định cuộc sống. Những tưởng sẽ có một nơi ở mới khang trang rộng rãi và tiện lợi hơn nơi ở cũ, nhưng tới nay, tại vị trí này vẫn là một khu đất hoang.


Nhà C1, Tập thể Thành Công là chung cư hiểm nguy, phải di dời nguy cấp 110 hộ dân từ cuối năm 2008. Sau hơn 30 năm dùng, tòa nhà đang bị sụt lún nghiêm trọng và có nguy cơ đổ sập nếu có mưa bão lớn…xem thêm


Quy hoạch cao tốc Việt Nam: 31 tuyến dài 6.411 km và hơn 63 tỷ USD vốn


Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam tới năm 2020 và định hướng tới năm 2030 gồm 31 tuyến với tổng chiều dài 6.411 km.


Cụ thể, Tuyến cao tốc Bắc - Nam được quy hoạch 2 tuyến với tổng chiều dài khoảng 3.083 km gồm: Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tổng chiều dài 1.814 km và Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây, tổng chiều dài là 1.269 km…xem thêm



V.Ngọc (TH)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Sân bay Long Thành 'vẫn chưa vào đường ray'

Siêu dự án Sân bay quốc tế Long Thành khó có thể đưa vào khai thác trong năm 2023 như đề nghị của Quốc hội khi nhiều đề xuất về cơ chế đặc thù cho công trình đang bị 'treo' và 'tiền đâu' vẫn là câu hỏi đau đầu.






Phối cảnh sân bay Long Thành


Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành mới đây của Bộ GTVT, Thứ trưởng phụ trách Nguyễn Hồng Trường thừa nhận “dự án vẫn chưa đi vào đường ray”. Ông Trường yêu cầu “đẩy nhanh quá trình sẵn sàng để khởi công, muộn nhất vào năm 2018 chứ không thể chậm hơn nữa”. Tuy nhiên, giải đáp phóng viên ngày 3.3, cả đại diện chủ đầu tư là Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) và lãnh đạo tỉnh Đồng Nai đều không dám chắc về thời điểm khởi công dự án bởi nguy cơ "tụt" tiến độ đang rất rõ.


Chậm tiến độ ít nhất 1 năm


Trước đó, trong kiến nghị về một số cơ chế đặc thù cho dự án, ACV và bộ chủ quản mong muốn được áp dụng bỏ dở giai đoạn thi tuyển kiến trúc nhằm rút ngắn công đoạn sẵn sàng khởi công dự án có tổng mức đầu tư lên đến 16 tỉ USD này. Tuy nhiên cuối tuần trước, Văn phòng Chính phủ đã phát đi thông báo kết luận của Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc bày tỏ sự không đồng ý.


Theo bản kế hoạch trình Bộ GTVT, chủ đầu tư dự tính trong tháng 2.2016 phải phát hành hồ sơ đấu thầu tham vấn lập báo cáo khả thi (F/S), trong trường hợp không phải thi tuyển kiến trúc nhà ga. “Nhưng việc phải thi tuyển, ngay cả trong trường hợp suôn sẻ nhất cũng phải mất 6 tháng”, ông Đỗ Tất Bình, Phó tổng giám đốc ACV nói. Vẫn theo đại diện chủ đầu tư, cộng với việc thời kì dành cho lập F/S mất khoảng 18 tháng, thì nhanh nhất đến giữa năm 2018 báo cáo này mới trình lên cấp thẩm quyền. Như vậy, đối chiếu với bản tiến độ, thời kì để bản báo cáo khả thi dự án nằm được trên bàn của cơ quan phê duyệt đã “tụt” tiến độ trên dưới một năm (kế hoạch là tháng 7.2017).


Thế nhưng, đây chưa phải khó khăn độc nhất mà quá trình sẵn sàng cho siêu dự án này phải đối mặt. Câu hỏi “tiền đâu” vẫn khiến các bên liên quan tiếp tục đau đầu. Sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp giữa năm ngoái, ACV trong kế hoạch cổ phần hóa công ty mẹ đã kiến nghị được giữ lại tiền bán cổ phần để thực hành dự án. Song quan điểm của Bộ Tài chính là số tiền này phải nộp về quỹ hỗ trợ và sắp đặt doanh nghiệp theo quy định của Chính phủ.

Bên cạnh đó, đến thời điểm này, dù đã được Thủ tướng đồng ý về chủ trương tách công đoạn tái định cư và giải phóng mặt bằng thành tiểu dự án riêng và giao cho UBND tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư nhưng nguồn kinh phí lên đến trên 18.500 tỉ đồng vẫn là bài toán khó với địa phương. “Ngân sách rất khó khăn, nhưng nếu T.Ư không hỗ trợ thì Đồng Nai cũng sẵn sàng đi vay để thực hành”, một lãnh đạo tỉnh trấn an. Tuy nhiên, theo vị này, vướng mắc địa phương lo lắng hơn là ngay cả khi có tiền thì việc phê duyệt dự án tái định cư, giải phóng mặt bằng vẫn phải chờ đợi đến khi báo cáo khả thi dự án được chấp nhận. Điều này có nghĩa là, sớm nhất cũng phải giữa năm 2018 công tác di dân, tái định cư mới được thực hành. “Công việc này đòi hỏi ít nhất 3 năm, tức là suôn sẻ nhất thì năm 2021 tỉnh mới có thể bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư khởi công được”, ông tính toán.





Bảng tiến độ kế hoạch triển khai dự án sân bay Long Thành theo phê duyệt


“Không thể làm được nếu không có cơ chế khác biệt”


Trong khi đó, tại một báo cáo mới nhất gửi Chủ tịch Quốc hội, Thủ tướng cùng Ủy ban Thường vụ Quốc hội sau chuyến thực địa của Ủy ban Kinh tế, Chủ nhiệm Nguyễn Văn Giàu cũng lo ngại nếu triển khai dự án theo các quy định hiện hành thì giai đoạn 1 sẽ bị chậm khoảng 5 năm so với nghị quyết của Quốc hội (tức đến 2023 mới khởi công, thay vì trong năm này phải đưa vào khai thác). Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế khuyến nghị Chính phủ sẵn sàng báo cáo Quốc hội các cơ chế đặc thù về bố trí vốn giải phóng mặt bằng, duyệt tiểu dự án tái định cư khi bắt đầu thông qua báo cáo khả thi toàn dự án... để cơ quan quyền lực xem xét, “lồng ghép” vào nghị quyết phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2016 - 2020 khi Quốc họp hành phiên toàn thể vào cuối tháng 3 này.


Trả lời phóng viên ngày 3.3, Thứ trưởng Bộ GTVT phụ trách hàng không - Nguyễn Nhật nhìn nhận, công tác sẵn sàng đã chậm tiến độ một vài tháng so với kế hoạch là thật song không đáng ngại bằng việc Tân Sơn Nhất đang quá tải với vận tốc ngày một tăng. “Tuy nhiên, sân bay Long Thành không thể khởi công sớm hơn được nếu không có cơ chế đặc thù”, ông Nhật nhấn mạnh và cho hay Bộ GTVT sẽ tham vấn cho Chính phủ để xin Quốc hội cơ chế riêng khi kỳ họp thứ 11 Quốc hội khóa XIII đang đến gần.



Đẩy nhanhquá trình sẵn sàng để khởi công, muộn nhất vào năm 2018 chứ không thể chậm hơn nữa Sân bay Long Thành 'vẫn chưa vào đường ray'


Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường



Nguyên An (Thanh Niên)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Đà Nẵng: Sợ áp lực hạ tầng, dự án nhỏ khu trung tâm được giá!

CafeLand - Mùa Tết cổ truyền Bính Thân đi qua, các dự án bất động sản tại Đà Nẵng đã hoạt động trở lại. Trong đó, số dự án ở khu trọng điểm, vốn bị đóng băng nhiều năm, cũng có tín hiệu dịch động. Tuy nhiên, giới kinh doanh không lấy làm hồ hởi, thậm chí còn lo sức ép hạ tầng trọng điểm Đà Nẵng sẽ tăng.

Lý giải điều này, một chuyên viên môi giới bất động sản khu vực Hải Châu bày tỏ, diễn biến quy hoạch chồng chéo, thiếu tính toán trong quá khứ đang tạo nên những nguy cơ lớn cho khu vực trung tâm Đà Nẵng, khi bài toán khai thác bất động sản tại đây đi vào thực tiễn trong thời kì tới.


Dự án to, hạ tầng nhỏ?



Giá đất khu vực trung tâm Đà Nẵng đang tăng, chính yếu rơi vào dự án quy mô nhỏ


Biểu hiện đầu tiên của những nguy cơ này, là tình trạng bất cập về hạ tầng đô thị ở khu trung tâm Đà Nẵng, khi so sánh với tiềm lực đầu tư đã được đặt ra từ các dự án cao ốc được cấp phép từ lâu.


“Hãy thử làm phép tính, nếu các dự án cao ốc ở đây được đầu tư xong, thì giao thông khu vực, các vướng mắc cấp nước, cấp điện sẽ thế nào?”, chuyên viên môi giới đặt vướng mắc như vậy.


Theo nhìn nhận của giới kinh doanh, góc nhìn này thật sự đáng quan tâm.


Bởi qua thiết kế của các dự án đã đăng ký, trung tâm Đà Nẵng sẽ có ít nhất 10 dự án cao tầng mới mọc lên. “Trong đó, 4 dự án Sân vận động Chi Lăng, 84 Hùng Vương, Ngân hàng Đông Á, cao ốc Vũ Châu Long, là cần thiết nhất, đều có cao trình hơn 20 tầng. Như thế, mỗi dự án sẽ có khoảng 2 ngàn người sinh hoạt thường xuyên. Nên khi các dự án hoạt động, mỗi ngày khu vực sẽ có khoảng 8 ngàn phương tiện đi lại. Các con đường Phan Châu Trinh, Hùng Vương, Lê Duẩn ở đây đã rất chật, lượng phương tiện tăng lên ấy sẽ tạo nên điều gì?”.


Đồng thời, theo lãnh đạo Điện lực Đà Nẵng và công ty Cấp nước Đà Nẵng, khi các cao ốc mọc lên, nhu cầu dùng điện nước sinh hoạt khu vực trung tâm Đà Nẵng sẽ tăng nhanh. Điều này mâu thuẫn với thực lực các đơn vị cung ứng, do hạ tầng đầu tư đường điện, đường nước đã có sẵn sẽ không đủ công suất. Để mở mang, các đơn vị cần có các dự án nâng cấp, nhưng kinh phí ở đâu để làm?


Do đó, một số nhà môi giới nhìn nhận, điều rủi cho Đà Nẵng là những năm qua, các dự án cao ốc ở khu trung tâm bị chậm tiến độ. Nhưng điều may ẩn chứa phía sau, là nhờ chậm trễ như thế, Đà Nẵng đã không phải đối mặt với thực trạng bất cập về năng lực hạ tầng.


Cơ hội cho các tiểu dự án?



Dự án Viễn Đông 84 Hùng Vương có tín hiệu dịch động từ Tết Bính Thân 2016


Từ góc cạnh này, một số nhà môi giới bất động sản khu vực trung tâm Đà Nẵng nhìn nhận, thời cơ khai thác quỹ đất tại đây, khi các dự án lớn khởi đầu có dấu hiệu khôi phục, lại thuộc về... các dự án nhỏ.


Đại diện dự án chung cư có quy mô nhỏ trên đường Lý Thường Kiệt, Hải Châu, Đà Nẵng phân tích: “Các dự án lớn luôn đòi hỏi quy mô đầu tư cao, suất lãi lớn, nên không dễ quyến rũ người mua. Đó là chưa nói tới bản lĩnh các dự án lớn sẽ bị đọng hồ sơ mua nhà, vì người mua sẽ e dè chừng độ đầu tư cao lại chậm tiến độ, sau khi đi vào hoạt động lại có thể gặp khó khăn về sinh hoạt. Đơn cử khu vực trung tâm, ai sẽ dám mua nhà ở các dự án lớn nếu nguy cơ kẹt xe, gặp khó khăn về điện nước sau này là có thật? Do đó, chúng tôi chủ trương đổi qua dự án quy mô nhỏ, diện tích đất vài trăm mét vuông, mỗi dự án vài chục căn hộ, giá đầu tư vừa phải, thu hút được người không có nhiều tiền”.


“So với các dự án căn nhà vài tỷ, một căn hộ thương nghiệp hay chung cư chất lượng, giá hơn 1 tỷ đồng, trả trước 30% còn lại trả vay 10 năm, tất nhiên phần đông người mua sẽ dễ chấp nhận. Đà Nẵng đang ngày càng tăng lượng dân số trẻ sau Đại học, tầm tuổi 35 trở lại, rõ ràng sẽ là nhóm khách hàng tiềm năng đủ tự tín để đầu tư, mua những căn hộ như thế”. Đại diện sàn giao dịch Cường Hưng Thịnh (Hải Châu, Đà Nẵng) phân tích như vậy.


Theo đại diện này, đây là lý do để mấy năm gần đây, sàn giao dịch này hướng tới tìm kiếm các dự án nhà ở riêng biệt, nhỏ trong khu trung tâm, và khu đất diện tích dưới 300m2 để đầu tư dạng nhà phố, căn hộ nhỏ và khai thác kinh doanh.


Hiện nay, mức giá đất khu vực trung tâm Đà Nẵng, đang có dấu hiệu nhích lên 15 – 20%, đều chính yếu rơi vào các dự án nhà nhỏ, đất có diện tích phù hợp lý và giá dao động dưới 3 tỷ đồng, xem ra đều xuất phát từ khuynh hướng nhìn nhận trên mà ra!



Nhạc Duy Hạ


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Hạ tầng giao thông thủ đô: Đầu tư lớn vẫn không đáp ứng đủ

Phát biểu tổng kết trong cuộc họp của UBND TP. Hà Nội với Bộ GTVT sáng 7.3, Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải nhận định dù ngốn nguồn vốn đầu tư cực lớn, góp phần làm tăng nợ công nhưng hạ tầng giao thông tại thủ đô vẫn đang ở mức báo động khi không thể phục vụ đủ nhu cầu của người dân, nhiều dự án giao thông vừa hoàn tất đã rơi vào tình trạng quá tải và vướng mắc ô nhiễm môi trường càng ngày càng nghiêm trọng.


Hà Nội đang đối mặt với tình trạng quá tải giao thông và ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng. Ảnh: T.C.A


Nhu cầu giao thông tăng như “nước sôi”


Sáng 7.3, dưới sự chủ trì của Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải, lãnh đạo UBND TP. Hà Nội họp với lãnh đạo Bộ GTVT triển khai công tác quản lý về GTVT, phát triển kết cấu hạ tầng, bảo đảm thứ tự an toàn giao thông trên địa bàn thủ đô giai đoạn 2016-2020. Bí thư Hoàng Trung Hải nhận định hạ tầng giao thông tại Hà Nội đã có sự phát triển mạnh mẽ, có nhiều đột phát từ hàng không, tới đường bộ đồng thời chứng kiến nhiều đổi thay và điều chỉnh quy hoạch cực lớn. Bộ mặt Hà Nội đã có tiến bộ trông thấy, đáp ứng nhu cầu của đô thị trong thời kì qua.


Tuy nhiên, theo ông Hải, hệ thống hạ tầng giao thông dù thường xuyên giành 50% tổng nguồn vốn cho các ngành khác nhưng vẫn chưa đáp ứng nhu cầu vì tăng trưởng cầu giao thông quá lớn, công tác quản lý giao thông chưa tốt. Tới nay, công tác quản lý giao thông, điều độ giao thông cũng như việc nâng cao trách nhiệm văn hoá của người tham dự giao thông chưa đạt tiến bộ làm hệ thống giao thông nặng nề hơn. Hiện Hà Nội đang có khoảng 5,3 triệu xe máy, 560.000 ôtô, hơn 10.000 xe đạp điện và vận tốc tăng lượng ôtô vào khoảng 17%/năm, vận tốc tăng xe máy khoảng 11%. Tốc độ này đang cao gấp 1 -1,5 lần vận tốc tăng GPD cộng với việc dân số tăng nhanh đang gây sức ép cực lớn lên hạ tầng.


Bí thư Hà Nội cũng điểm hàng loạt vướng mắc từ tư duy hạ tầng chậm chạp, không có dự phòng trong công tác phát triển và quy hoạch giao thông tới vướng mắc quản lý chưa tốt ở các bến xe, xử lý chưa nghiêm việc lấn giành vỉa hè, vướng mắc ô nhiễm môi trường do xe quá niên hạn tới việc vệ sinh môi trường giao thông. “Bây giờ với Hà Nội, vướng mắc hạ tầng giao thông có thể nói là ở mức báo động, báo động vì từng người dân ra đường gặp vô cùng nhiều khó khăn khi tham dự giao thông” - Bí thư Thành uỷ Hà Nội nhận định.


Quyết liệt tìm giải pháp đặc thù


Trước đề xuất của Bộ GTVT về cơ chế đặc thù cho Hà Nội, Bí thư Hoàng Trung Hải cho rằng các vướng mắc giao thông hiện nay của thủ đô đòi hỏi phải có những nỗ lực quyết liệt hơn, nỗ lực tìm kiếm các giải pháp đặc thù hơn, khắc phục trong thời kì ngắn nhất vì “càng làm chậm về sau sức ép càng lớn”. Ông Hải đưa ra ví dụ về việc mất bao công đầu tư vành đai 3 nhưng “vi vu được mấy hôm, khởi đầu bàn chuyện tăng vận tốc thì đã quá tải”. Bí thư khẳng định phải có những giải pháp khác biệt hơn, chứ không thể đợi chờ tới lúc có bất cập mới quay lại quy hoạch.


Ông đưa ra hàng loạt yêu cầu về việc triển khai quy hoạch ngầm cho Hà Nội, phát triển giao thông tĩnh, quy hoạch sớm để mở mang sân bay Nội Bài, đồng bộ việc triển khai các dự án đường sắt trên cao, hệ thống tàu điện ngầm, quy hoạch đề án xe buýt nhanh. Tuy nhiên, Bí thư nhấn mạnh không nên chỉ nhìn hạ tầng mà phải nhìn vào quản lý và cho rằng nếu quản lý hoàn toàn có thể giảm được cầu giao thông xuống khoảng 30% đồng thời cho rằng việc quản lý các bến xe ở Hà Nội đang có vướng mắc.


Hàng loạt các yêu cầu để đổi thay và cải thiện quản lý giao thông theo đó được đưa ra. Cụ thể, về vướng mắc môi trường, Bí thư khẳng định Hà Nội có nhiều việc phải làm trong đó riêng với ôtô, cần tăng cường xử phạt với các xe chở nguyên liệu gây bụi bẩn. Ông yêu cầu phải quy hoạch các điểm rửa xe ở đầu vào các cửa ô, đưa ra tiêu chuẩn gọi nhà đầu tư vào, bắt buộc xe chở nguyên liệu xây dựng, cát sỏi rếch rác phải rửa mới được vào nội đô. Về xe quá hạn, cần theo luật mà xử lý nghiêm, “đúng ngày đúng tháng là xử lý thôi”.


Hà Nội hiện đang đưa ra 8 dự án giao thông trung tâm trong đó, riêng năm 2016 phải xong 7 dự án để giải quyết 23 điểm ùn tắc, 23 điểm còn lại buộc phải dùng biện pháp phân luồng quản lý giao thông, điều độ giao thông. Đề án quản lý hệ thống giao thông bộ cũng được đưa ra để số hoá trong thời kì tới.


Dự kiến từ 2016 - 2020, ngoài các dự án đang triển khai, Hà Nội sẽ khởi công đầu tư 46 dự án trung tâm với tổng kinh phí 401.322 tỉ đồng với 31 dự án đường bộ, 6 tuyến đường sắt, 5 dự án bến xe... Đến năm 2020, Hà Nội sẽ phấn đấu chuyên chở hành khách công cộng đáp ứng 30-35% tổng nhu cầu đi lại.


Lao động


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Nâng cấp quốc lộ 24: Nhiều sai phạm trong đền bù giải toả, tái định cư

Dự án (D.A) upgrade quốc lộ (QL) 24 đi qua huyện Mộ Đức và Đức Phổ của tỉnh Quảng Ngãi có chiều dài 8km, với tổng mức đầu tư gần 400 tỷ đồng. D.A triển khai năm 2009, tới nay D.A vẫn ì ạch do vướng đền bù giải phóng mặt bằng.


Nhiều hộ dân Phổ Phong đã nhận tiền đền bù giải toả và đất tái định cư nhưng chưa chịu bàn giao mặt bằng cho D.A QL 24. Ảnh: Ngọc Phó


Do vậy, đã làm tăng giá trị D.A, giá trị đền bù từ 72,3 tỷ đồng lên 127 tỷ đồng. Chưa hết, trong quá trình kiểm kê, áp giá đền bù thiệt hại về tài sản, không ít trường hợp lợi dụng cướp đoạt tiền Nhà nước…


Tháng 4/2000, vợ chồng ông Dương Nguyễn Nhật Triệu (công nhân Đội Quản lý đường sắt 403 Đức Phổ) gửi đơn xin đất làm nhà tạm trên khu đất rỗng không phía Nam, gần nhà chắn đường sắt chạy qua xã Phổ Phong, huyện Đức Phổ. Ông Triệu cam kết sau này Nhà nước lấy lại sẽ tình nguyện tháo dỡ nhà, trả lại đất. Đơn được lãnh đạo Xí nghiệp Quản lý đường sắt Nghĩa Bình ký xác nhận, đóng dấu.


Tuy nhiên, khi triển khai giải phóng mặt bằng D.A QL 24, hộ ông Triệu không tháo dỡ tài sản trả lại đất mà cho rằng mình mua đất của bà Trần Thị Mỹ Lệ để làm nhà. Ông Triệu đưa ra giấy viết tay làm cơ sở đòi đền bù, tái định cư.


Nhiều lần các cơ quan chức năng tới vận động hoặc thông báo áp dụng biện pháp cưỡng chế thì vợ ông Triệu xách can xăng ra trước nhà gây áp lực…


Rốt cuộc, Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện phải chi trả cho hộ ông Triệu gần 600 triệu đồng và bố trí 1 lô đất tái định cư. Dù đã nhận tiền đền bù đợt 1/2016, tới nay ông Triệu vẫn chưa chịu tháo dỡ nhà cửa, bàn giao mặt bằng thi công.


Còn trường hợp ông Huỳnh Hiệt (thôn Hiệp An) tự bao đoạt 1.257m2 đất phần trăm do UBND xã quản lý rồi bỏ rỗng không hơn 30 năm nay. Sau đó, ông Hiệt kê khai và được UBND huyện Đức Phổ cấp sổ đỏ năm 2006, thuộc dạng đất trồng cây hằng năm.


Khi Nhà nước thu hồi 1.079m2 đất đáp ứng D.A QL 24, phải chi trả tiền đền bù cho ông Hiệt hơn 262 triệu đồng và Chủ tịch UBND huyện Lê Văn Mùi “ép” UBND xã phải ký hồ sơ xác nhận cho ông Hiệt nhận tiền.


Vụ việc này đã gây bất bình trong nhân dân. Sau khi công luận phản ứng quyết liệt, Thanh tra tỉnh vào cuộc xác minh, chỉ rõ việc cấp đất, đền bù đất không đúng quy định đã kiến nghị Chủ tịch UBND huyện Đức Phổ khẩn trương ra quyết định thu hồi sổ đỏ của ông Hiệt cũng như dừng việc chi trả tiền đền bù đất đai.


Không nhận được chế độ đền bù, ông Hiệt liên tục có hành vi gây ngăn cản thi công công trình D.A QL 24, nhưng địa phương chưa có biện pháp xử lý nghiêm minh.


Từ đơn tố cáo của công dân, cơ quan chức năng đã làm rõ việc bà Thới Thị Hải Yến, Phó Chủ tịch UBND xã Phổ Phong (nhiệm kỳ 2011 - 2016) thiếu gương mẫu, không động viên gia đình chấp hành pháp luật mà bao che cho người nhà trục lợi tiền đền bù giải toả. Bản thân bà Yến còn tự ý đổ đất lập vườn trên đất trồng lúa, thiếu chân thực trong việc kê khai nguồn cội dùng đất của hộ gia đình mình. Cụ thể: Đất gia đình bà Yến dùng từ năm 1984, nhưng bà Yến kê khai dùng từ ngày 6/12/1980 để lập hồ sơ được hỗ trợ đền bù về đất khi Nhà nước thu hồi đáp ứng D.A QL 24 và nhận hơn 8,7 triệu đồng.


Vụ việc được phát hiện, nhưng ý thức tự giác khắc phục hậu quả của bà Yến chưa kịp thời. UBND huyện Đức Phổ đã ban hành Quyết định số 1060/QĐ-UBND về thi hành kỷ luật đối với bà Yến bằng hình thức cảnh cáo.


Hiện tại, D.A QL 24 trên địa bàn xã Phổ Phong, nhất là khu vực hai bên đầu cầu vượt đường sắt còn gần 20 trường hợp đã nhận tiền đền bù nhưng chưa chịu bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công mà tái đoạt đất xây nhà, vật kiến trúc….


Trong công tác kiểm kê áp giá đền bù về đất, nhiều trường hợp không có quyết định thu hồi đất vẫn chi trả tiền. Nhiều hộ không thuộc diện bố trí đất tái định cư nhưng vẫn được nhận đất. Cá biệt, có chủ hộ đã chết hàng chục năm nhưng vẫn được nhận đất tái định cư.


Trước thực trạng trên yêu cầu UBND tỉnh Quảng Ngãi sớm chỉ huy rà soát toàn diện việc đền bù giải toả, bố trí tái định cư tại D.A QL 24 nhằm xử lý triệt để các sai phạm cũng như các trường hợp cố tình ăn gian hoặc chây lỳ, gây thiệt hại không nhỏ cho ngân sách và ảnh hưởng tới tiến độ của toàn D.A.


Nguyễn Ngọc Phó (Thanh tra)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Cảnh báo ùn tắc ở những con đường chồng chất chung cư

Hàng loạt dự án chung cư được triển khai trên địa bàn quận Tân Phú, Tân Bình (TP. HCM), trong khi hạ tầng giao thông phát triển không theo kịp với đà tăng của dân số đã khiến ùn tắc giao thông đã xảy ra tại nhiều con đường quanh khu vực này và dự báo sẽ còn ngày càng tăng trong thời kì tới.



Chị Ngọc Hà đã mua được căn hộ 86 m2 tại Chung cư Trung Đông Plaza (đường Trịnh Đình Thảo, quận Tân Phú) với giá thấp hơn thị trường khoảng 150 triệu đồng. Tuy nhiên, chị đang tính chuyện chuyển chỗ ở khi “đếm” vội trên cùng một đoạn đường dài chưa tới 300 m có tới 8 block chung cư. Chị Hà cho biết, vào giờ cao điểm chuyển di rất khó khăn, trong khi mới có 3 block đưa vào dùng và 5 block đang xây dựng.


Mục sở thị đoạn đường Trịnh Đình Thảo tiếp giáp với đường Lũy Bán Bích (quận Tân Phú) thì quan ngại về tình trạng ùn tắc giao thông của chị Hà không phải thừa. Thực tế, lộ giới đường Trịnh Đình Thảo được thiết kế 24 m, nhưng lòng đường khoảng 10 m, còn vỉa hè gần như bị lấn đoạt, dùng cho các mục đích khác.


Ngoài 8 block chung cư với gần 1.900 căn hộ, bao gồm Dự án IDICO Tân Phú (532 căn hộ), Trung Đông Plaza (120 căn hộ), Lotus Gadern (596 căn hộ), Carilon 2 (224 căn hộ), Topaz Gadern (407 căn hộ)…, trên trục đường này còn có Trường cao đẳng Công nghệ thông tin TP. HCM và một trạm bảo trì ô tô. Anh Bình chạy xe ôm khu vực này cho biết, tới giờ sinh viên tan trường, hoặc đi ăn cơm thì cứ gọi là nghèn nghẹt.


Trong mai sau, dù các tuyến đường như Lũy Bán Bích, Trịnh Đình Trọng, Kênh Tân Hóa được cải tạo và mở mang, nhưng với việc hàng loạt dự án khu đô thị đã, đang và sẽ được triển khai tại đây, áp lực lên hạ tầng giao thông sẽ rất lớn và ùn tắc vững chắc sẽ khó tránh khỏi, nhất là vào các giờ cao điểm. Vì thế, nhiều chủ nhân sở hữu căn hộ tại các dự án ở khu vực này đã tranh thủ lúc thị trường ấm lên để rao bán, tìm chỗ mới, khiến lượng giao dịch trên thị trường thứ cấp ngày càng tăng khá mạnh.


Khi đường Trịnh Đình Thảo chỉ mới ở dạng cảnh báo ùn tắc, thì đường Âu Cơ kéo dài từ quận Tân Bình tới Tân Phú đã thấy rõ cảnh chật chội, chên lấn. Trên trục đường này có tới hàng chục dự án căn hộ chung cư giá thấp được xây dựng. Ngoài áp lực dân số, đoạn đường này còn tập trung khoảng 5 nhà hàng tổ chức tiệc cưới, nên không ngày nào con đường này không có ùn tắc.


Tương tự, đường Hoàng Minh Giám đoạn tiếp giáp Công viên Gia Định cũng lên tục ùn tắc vào giờ cao điểm. Nhiều người lo lắng, khi hàng loạt chung cư được xây trên trục đường này đi vào dùng sẽ không biết hệ quả thế nào.


Số liệu thống kê cho thấy, có khoảng trên 1.000 căn hộ cao cấp ở khu vực này sẽ được đưa vào dùng trong thời kì tới, cộng thêm khoảng 500 căn hộ đang dùng, thì áp lực giao thông sẽ là rất lớn. Như những ngày giáp Tết vừa qua, trên một số đường đi ở khu vực này đã phải cấm xe ô tô chuyển di theo giờ.


Nếu như chung cư tại quận Tân Phú ở phân khúc chung cư bình dân và trung cấp, tập trung chính yếu người có thu nhập kha khá trở xuống, thì tại đường Phổ Quang tiếp giáp Hoàng Minh Giám (quận Tân Bình) lại tập chung nhiều chung cư cao cấp, nên nhiều chủ nhân những căn hộ tại các dự án này ngoài phương tiện chuyển di là xe máy, còn có ô tô. Do đó, nguy cơ ùn tắc ở những đoạn đường này là khó tránh khỏi và đang dần hiện rõ.



Trung Kiên (Đầu tư Chứng khoán)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Bất động sản 24h: Nghịch lý tại các chung cư cũ

CafeLand - Báo động đỏ với gần 700 dự án “chết” tại TP.HCM; Chấp thuận đầu tư 4 dự án với gần 3800 tỷ vốn; 20.000 tỷ đồng thành lập 106 km đường bộ cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa… là những thông tin nhà đất nổi trội trong 24h qua.


Hình minh họa


Chung cư nát đắt hơn penhouse: Khóc trên 'đống tiền'


Có một nghịch lý những căn hộ chung cư cũ xập xệ nhưng lại có giá lên tới 50 triệu đồng/m2. Trong khi các đô thị mới ở phía ngoài như Mỹ Đình, Linh Đàm, Định Công, Trung Yên, Cầu Giấy, Hà Đông… giá chỉ từ 25 - 30 triệu đồng/m2.


Đang rao bán căn hộ khu chung cư phố Ngọc Khánh (Ba Đình, Hà Nội), anh Hải, một nhân viên môi giới cho hay, chủ nhà đưa ra mức giá 6 tỷ đồng. Căn hộ đang rao bán tầng 1, diện tích dùng 75m2 nhưng diện tích sổ đỏ chỉ hơn 45 m2, 3 phòng ngủ, gần hồ Giảng Võ. Tính ra, giá trên sổ đo lên tới gần 150 triệu/m2, đắt hơn cả penhouse…xem thêm


TP.HCM: Báo động đỏ với gần 700 dự án “chết”


Trái ngược với sự sôi động của thị trường bất động sản hiện nay là số lượng dự án “chết” đang ngày càng ngày càng tăng. Nhiều chuyên gia quan ngại trong giai đoạn tới con số này sẽ tiếp tục tăng cao, khác biệt khi ngân hàng đang có những động thái để siết nguồn tín dụng vào lĩnh vực bất động sản.


Trong một báo cáo mới đây của Hiệp hội bất động sản TP.HCM (HoREA) về tình hình thị trường bất động sản trong năm 2015 và hai tháng đầu năm 2016 cho thấy một con số đáng báo động về số lượng dự án chết ngày càng ngày càng tăng. Theo đó, toàn thành phố hiện có 1.409 dự án, nhưng đã có tới 190 dự án bị thu hồi hoặc hủy bỏ chủ trương đầu tư hoặc hết hạn văn bản chủ trương đầu tư…xem thêm


Xử phạt bàn giao nhà thô, đừng làm cho “có”


Dự thảo Thông tư xử phạt hành chính mà Bộ Xây dựng mới đưa ra lấy ý kiến đã chi tiết hóa mức xử phạt nếu chủ đầu tư bàn giao nhà chưa hoàn thiện mặt ngoài từ 200 - 300 triệu đồng. Tuy nhiên, mức xử phát này không nhận được sự đồng tình của nhiều người.


Vấn đề chủ đầu tư không thực hành theo cam kết với người mua nhà, cố tình “lách luật” bàn giao thô sau đó rất lâu mới hoàn thiện hạ tầng đã được đề cập rất nhiều trong những năm qua. Hệ quả của việc này là hình thành nên những căn vi la, khu đô thị “ma” …xem thêm


TP.HCM: Chấp thuận đầu tư 4 dự án với gần 3800 tỷ vốn


UBND Thành phố vừa chấp thuận 4 chủ đầu tư dự án với tổng vốn đầu tư gần 3800 tỷ đồng.


Cụ thể, chấp thuận cho Công ty TNHH Phát triển nhà Quốc Gia - Khang Việt đầu tư dự án chung cư cao tầng tại phường Phú Hữu, quận 9 (First Home Premium Khang Việt) với tổng vốn hơn 1.500 tỷ đồng;


Công ty TNHH Phát triển Vĩnh Phước đầu tư dự án khu dân cư Vĩnh Phước tại xã Phước Kiển, huyện Nhà Bè với tổng vốn gần 465 tỷ đồng…xem thêm


20.000 tỷ đồng xây dựng 106km đường bộ cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa


Dự án đường bộ cao tốc đoạn Ninh Bình (Mai Sơn) – Thanh Hóa (Quốc lộ 45) và đoạn Quốc lộ 45 – Nghi Sơn (Thanh Hóa) sẽ có tổng mức đầu tư lên tới 20.000 tỷ.


Theo đó, dự án đường bộ cao tốc đoạn Ninh Bình (Mai Sơn) - Thanh Hóa (Quốc lộ 45) và đoạn Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa có tổng chiều dài khoảng 106km được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A (TCVN 5729-2012), tốc độ thiết kế 120km/h (châm chước các vị trí cầu lớn, hầm tốc độ thiết kế 100km/h), mặt cắt ngang 06 làn xe…xem thêm



V.Ngọc (TH)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Bất động sản 24h: Băn khoăn mức giá chỗ để xe chung cư

CafeLand - Đà Nẵng sẽ tuần tự đóng cửa các mỏ đá ở núi Phước Tường; Bến xe miền Đông 4.000 tỷ đang làm tới đâu; Sai phạm tại dự án 108 Nguyễn Trãi, chủ đầu tư nợ 103 tỷ đồng bạc thuế… là những thông tin nhà đất nổi trội trong 24h qua.


Hình minh họa


Đà Nẵng: Sẽ tuần tự đóng cửa các mỏ đá ở núi Phước Tường


Xung quanh sự vụ mỏ đá Phước Lý bị người dân phản đối, chính quyền thành phố Đà Nẵng phải chỉ huy đóng cửa, phóng viên CafeLand đã trao đổi với ông Nguyễn Quang Vinh, Phó giám đốc Sở Tài nguyên Môi trường Đà Nẵng để tìm hiểu rõ hơn chủ trương của địa phương liên quan khu vực này.


Theo Thông báo số 59 (ngày 06/4/2015), UBND Đà Nẵng cho phép mỏ đá Phước Lý hoạt động đến ngày 31/12/2015.Sau thời hạn này, chủ mỏ đá là công ty TNHH Nho Chiến đã cho dừng hoạt động khai thác tại mỏ…xem thêm


Cấp sổ đỏ chỗ để ô tô ở chung cư: Lo mua bán tùm lum


Từ ngày 2/4/2016, “Cư dân chung cư được phép mua bán chỗ để xe trong tầng hầm chung cư mình đang sống”- Thông tư 02 của Bộ Xây dựng về Quy chế quản lý dùng chung cư vừa ban hành. Tuy nhiên, khi chính cư dân các toà nhà chưa kịp mừng thì họ đã lo việc sở hữu “sổ đỏ” này có bị biến tướng mua đi bán lại.


Một lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, lâu nay, chỗ để ô tô tầng hầm hoạt động mua bán “chui” nên lợi quyền của người dân không được bảo đảm. Thông tư mới ra đời vừa bảo vệ lợi ích cho cư dân, vừa giải quyết bài toán tranh chấp phí gửi ô tô diễn ra tại nhiều toà nhà…xem thêm


Bến xe miền Đông 4.000 tỷ đang làm tới đâu?


Sau khi hoàn thành và đi vào dùng Bến xe miền Đông mới được kỳ vọng sẽ giảm tải cho bến xe hiện nay và điều tiết lượng lớn phương tiện giao thông vào trung tâm thành phố. Tuy nhiên, dự án này đang thi công ì ạch so với dự định ban đầu.


Theo dự định ban đầu, Bến xe miền Đông mới sẽ được xây dựng trong năm 2015 và hoàn thành vào năm 2018 đi vào hoạt động đồng bộ cùng với tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên. Tuy nhiên, với tiến độ thi công ì ạch như hiện nay liệu dự án có về đích theo đúng kế hoạch…xem thêm


TP.HCM: Bệnh viện Ung bướu cơ sở 2 vẫn chỉ là bãi cỏ hoang


Sau một thời kì dài nằm bất động, dự án xây dựng Bệnh viện Ung bướu cơ sở 2 dự định sẽ được khởi công trong tháng 3 này. Hiện tại khu đất thực hành dự án vẫn chỉ là bãi cỏ mọc hoang.


Trước tình trạng quá tải đang xảy ra tại nhiều bệnh viện thuộc khu vực trung tâm, từ nhiều năm trước TP.HCM đã có chủ trương xây dưng các bệnh viện vệ tinh thuộc các khu vực các quận vùng ven thành phố. Trong đó, nổi trội là có dự án xây dựng Bệnh viện Ung bướu cơ sở 2 tại ấp Cây Dầu, phường Tân Phú, quận 9…xem thêm


Sai phạm tại dự án 108 Nguyễn Trãi: Chủ đầu tư nợ 103 tỷ đồng bạc thuế


Chi cục thuế quận Thanh Xuân (Hà Nội) xác nhận hiện chủ đầu tư dự án 108 Nguyễn Trãi ngày nay đang nợ thuế với số tiền lên tới 103 tỷ đồng.


Trước những sai phạm tại dự án 108 Nguyễn Trãi (chủ đầu tư là Công ty TNHH MTV Quản lý và Phát triển nhà Hà Nội) nhưng chưa được cơ quan chức năng xử lý triệt để. Chúng tôi tiếp tục nhận được nhiều phản ánh của khách hàng xung quanh vướng mắc nợ thuế của công ty này. Đặc biệt là tại dự án 108 Nguyễn Trãi…xem thêm




V.Ngọc (TH)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Đất nền vùng ven uể oải đón “cú huých” hạ tầng

Hà Nội đang sẵn sàng thành lập một loạt tuyến đường vòng đai, đường nối thành thị vệ tinh vùng ven với nội đô. Tuy nhiên, trái với lệ thường, thị trường đất nền Hà Nội không quá mặn mà với thông tin này.


Thị trường bất động sản hiện nay không còn chịu nhiều tác động bởi những thông tin quy hoạch như thời điểm trước năm 2011. Ảnh: Trọng Tuyến


Từ “sốt sình sịch”…


Giai đoạn trước năm 2011, những thông tin về quy hoạch, giao thông có tác động rất lớn đối với thị trường bất động sản. Tại thời điểm đó, thông tin quy hoạch một tuyến giao thông có thể khiến thị trường bất động sản dọc tuyến tăng nóng và thanh khoản bất động sản được cải thiện trông thấy.


Dẫn chứng chi tiết có thể kể đến như trục Hồ Tây - Ba Vì, ngay sau khi có thông tin quy hoạch, giá đất tại Ba Vì tăng phi mã. Trong khi đó, giá đất 2 bên trục đường này cũng tăng nhanh, được giới đầu cơ lượm lặt, dù người ta chưa biết mốc lộ giới chi tiết của trục đường này ra sao.


Ở phía Tây Hà Nội, Dự án Bắc An Khánh và hàng loạt dự án khác dọc trục Đại lộ Thăng Long cũng được hưởng lợi tăng giá khi tuyến đường này được mở mang gấp 4 lần so với ban đầu.


Dẫn chứng tiếp theo là trục Nhật Tân - Nội Bài, sau khi cầu Nhật Tân được hoàn thành, giá bất động sản tại huyện Đông Anh, nhất là đoạn đầu cầu Nhật Tân đã tăng nhanh.


Tuy nhiên, việc tăng giá bất động sản quanh trục Nhật Tân - Nội Bài khác với cơn sốt đất dọc trục Đại lộ Thăng Long và trục Hồ Tây - Ba Vì tạo ra, bởi cơn sốt đất trục Nhật Tân - Nội Bài diễn ra sau khi bong bóng địa ốc Hà Nội đã vỡ. Ngoài ra, sau khi trục Nhật Tân - Nội Bài hoàn thành, thị trường đất nền mới tăng giá, nên tạo cảm giác một mặt bằng giá mới tại khu vực này đã thiết lập khá vững, trong khi trục Hồ Tây - Ba Vì có nguy cơ không được triển khai, khiến giá đất Ba Vì và trục đường này giảm nhanh và mất thanh khoản.


…Đến bàng quan với quy hoạch!


Những chứng dẫn trên đây cho thấy, trong một thời kì dài, thị trường bất động sản Hà Nội chịu tác động mạnh bởi những quy hoạch giao thông.


Tuy nhiên, điều lạ là theo khảo sát của phóng viên Đầu tư Bất động sản, thông tin Hà Nội sẵn sàng triển khai hàng loạt dự án giao thông nối các đô thị vệ tinh với trung tâm Hà Nội mới đây lại không có nhiều tác động đến thị trường bất động sản, nhất là phân khúc đất nền, nơi các dự án giao thông này đi qua.


Cụ thể, mới đây Hà Nội đã có quyết định phê duyệt cắm mốc và mở mang hàng loạt tuyến giao thông cần thiết, nối đô thị vệ tinh với khu trung tâm. Đặc biệt, các dự án giao thông này đều đi qua nhiều khu dân cư và dự án đô thị.


Dự án thứ nhất là mở mang Tỉnh lộ 72, đoạn từ Ngã ba Biển Sắt đến đường Vành đai 4, dài 5,9 km. Dự án này sẽ đi ngang qua Khu đô thị Lê Trọng Tấn, Dự án Nam An Khánh mở mang và nhiều khu dân cư.


Dự án thứ 2 là tuyến đường 3.5 dài 9,54 km từ cầu Thượng Cát đến Đại Lộ Thăng Long, đoạn Khu đô thị Bắc An Khánh. Với hướng tuyến này, đường 3.5 sẽ đi qua hàng loạt dự án đô thị thuộc quận Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm và huyện Hoài Đức. Trong khi đó, ở phía Bắc, Hà Nội cũng dự kiến sẽ mở mang tuyến Quốc lộ 3 cũ, kết nối Sóc Sơn và trung tâm Thành phố, dài 16,2 km.


Theo tìm hiểu, mặc dù Hà Nội đã phê duyệt các tuyến giao thông trên, thậm chí mới đây, đã khởi đầu tiến hành cắm mốc giới với tuyến đường 3.5, nhưng thị trường bất động sản chưa có những chuyển biến tích cực với những thông tin này.


Trao đổi với PV, nhiều trung tâm môi giới nhà đất tại Hoài Đức, Nam Từ Liêm, nơi các tuyến đường giao thông mở mang sẽ đi qua cho biết, giá bất động sản không tăng và thanh khoản cũng không cải thiện tích cực.


Lý giải hiện tượng quy hoạch hạ tầng giao thông không còn tác động nhiều đến bất động sản, ông Phan Xuân Cần, Tổng giám đốc Soho Việt Nam cho rằng, khách hàng hiện nay nhìn vào thực tại triển khai dự án nhiều hơn là thông tin quy hoạch.


Trên thực tại, ngay cả nhiều dự án giao thông đã triển khai xong, nhưng bất động sản lân cận vẫn không tăng giá. Vì thế, ông Cần cho rằng, những thông tin quy hoạch giao thông mà Hà Nội mới công bố chỉ có tác dụng giúp thị trường có thêm hy vọng, nhen nhóm sự bình phục trong mai sau. Còn ngày nay, thị trường đất nền vùng ven chưa có thể khởi sắc dưới tác động của thông tin này.



Nguyên Minh (ĐTCK)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Dự án 4 ngàn tỷ, vốn góp 100 tỷ

Ngày 16/3, Bộ GTVT tiến hành rà rà soát rà rà soát dự án đầu tư thành lập mở mang quốc lộ 51 theo hình thức hợp đồng BOT trên địa phận hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa Vũng Tàu do Cty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu (Cty BVEC) làm chủ đầu tư. Tại đây đã phơi lộ nhiều khúc mắc.


QL 51 nhiều đoạn hư hỏng sau khi vừa đưa vào dùng.


Dự án triển khai 7 năm vẫn chưa đủ vốn góp


Năm 2009, dự án BOT nâng cấp mở mang QL51 dài 73,6km qua Đồng Nai và Bà Rịa Vũng Tàu do BVEC làm chủ đầu tư trên cơ sở được Chính phủ và Bộ GTVT giao cho tổ hợp các doanh nghiệp, ngân hàng gồm: Tổng công ty Đầu tư phát triển đô thị và Khu công nghiệp Việt Nam (IDICO), Tổng Công ty Sông Đà và Ngân hàng TMCP Đầu tư phát triển Việt Nam (BIDV) lập thành công ty cổ phần. Tuy nhiên, sau đó thì hai thành viên trong dự án BOT này là Tổng Công ty Sông Đà và BIDV đã rút khỏi dự án và thay vào đó là 2 cổ đông mới gồm: Tổng công ty CP đầu tư phát triển xây dựng (DIC) và Cty CP xây dựng và thương nghiệp tổng hợp Thái Ninh (Cty Thái Ninh). Việc đổi thay nhà đầu tư này cho tới nay vẫn chưa được phép của Chính phủ, Bộ GTVT theo quy định của hợp đồng BOT này.


Không chỉ đổi thay cổ đông, việc góp vốn vào dự án cho tới nay sau 7 năm hoạt động vẫn chưa đủ. Theo đó, tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 4.000 tỷ đồng thì các cổ đông phải góp vốn chủ sở hữu ít nhất là 400 tỷ đồng. Tuy nhiên, cho tới tháng 7/2015, thì IDICO (nắm giữ 49% vốn điều lệ) mới góp được 106,5 tỷ đồng/857,5 tỷ đồng phải góp; DIC (giữ 25% vốn điều lệ) nhưng chỉ góp được 23,7 tỷ đồng/437 tỷ đồng phải góp; Cty Thái Ninh (giữ 26% vốn điều lệ) nhưng cũng chỉ góp được 23,7 tỷ đồng/455 tỷ đồng phải góp. Việc chậm trễ góp vốn này hoàn toàn vi phạm luật doanh nghiệp.


Trong khi chưa góp vốn đủ trong 3 tháng theo luật định thì bất thần ngày 19/8/2015, Cty BVEC đã chuyển trả lại cho IDICO 50 tỷ đồng trong số tiền vốn góp của IDICO. Do đó, vốn góp của IDICO vào dự án BOT QL51 xuống còn 56,5 tỷ đồng. Ông Nguyễn Văn Đạt, Tổng Giám đốc IDICO khẳng định cty không hề xin rút vốn và không hiểu vì sao BVEC trả lại vốn góp, trong khi các cổ đông chưa góp đủ vốn, nợ các nhà thầu chưa trả hết. Cũng theo ông Đạt, dự án BOT QL51 chính thức thu phí từ năm 2012, nhưng cho tới nay BVEC vẫn đang nợ 4 nhà thầu là các công ty con của IDICO số tiền khoảng 150 tỷ đồng. Cty Cường Thuận – IDICO một nhà thầu khác trong dự án BOT QL51 cũng cho rằng, BVEC đang nợ khoảng 300 tỷ đồng. Khi được hỏi vì sao trả lại 50 tỷ đồng vốn góp của IDICO, lãnh đạo của BVEC không giải đáp nhưng thừa nhận BVEC đang nợ các nhà thầu.


Bất ngờ thoái vốn


Tháng 9/2014, DIC - đơn vị nắm 51% vốn nhà nước và là cổ đông nắm giữ 25% vốn điều lệ trong dự án BOT QL51 bất thần chuyển nhượng cổ phần và quyền góp vốn cho Cty Thái Ninh. Không chỉ vậy, DIC còn ưu ái bán trả chậm phần vốn của mình cho Cty Thái Ninh. Sau đó, DIC nêu vì lý do khách quan nên tạm dừng hợp đồng chuyển nhượng. Đầu tháng 3/2016, ông Nguyễn Thiện Tuấn, Chủ tịch HĐQT DIC có công văn gửi BVEC và Cty Thái Ninh thông báo tiếp tục thực hành hợp đồng chuyển nhượng này.


Mới đây, nêu lý do dự án đầu tư mở mang quốc lộ 51 do BVEC thực hành từ đầu năm 2008 tới nay chưa phát huy hiệu quả, chưa có lợi nhuận chia cổ tức. Mặt khác, IDICO đang tập trung nguồn vốn đầu tư thực hành các dự án trọng tâm khác, do đó nguồn vốn tham dự góp vốn điều lệ của IDICO tại BVEC gặp khó khăn, IDICO có báo cáo gửi Bộ Xây dựng chấp thuận cho IDICO không tiếp tục tham dự góp vốn tại BVEC và yêu cầu được thoái 100% phần vốn của IDICO đã góp tại BVEC.


Ngày 19/2/2016, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Phạm Khánh ký văn bản 282/BXD-QLDN giao hội đồng thành viên IDICO xây dựng phương án thoái vốn tại BVEC. Tuy nhiên, trong công văn chỉ huy này lại yêu cầu IDICO: “Ưu tiên chuyển nhượng cổ phần cho Công ty Cổ phần xây dựng và thương nghiệp tổng hợp Thái Ninh là cổ đông hiện hữu”.


Trước công văn chỉ huy này, ông Nguyễn Văn Đạt, Tổng Giám đốc IDICO cho rằng: “Phần vốn của IDICO phải được thực hành đấu giá công khai theo đúng quy định. Đã đấu giá thì không thể có ưu tiên được. Tôi không hiểu ưu tiên là gì”. Ông Đạt cũng khẳng định không thể làm sai luật được.


Mạnh Thắng (Tiền phong)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Thủ tướng đồng ý chi 298,5 tỉ đồng khôi phục cầu Ghềnh

Chủ trương đầu tư khôi phục sự cố sập cầu Ghềnh mà Tổng công ty đường sắt VN đề xuất đã được Thủ tướng đồng ý triển khai theo lệnh nguy cấp.

Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản gửi Bộ GTVT, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đồng ý chủ trương đầu tư công trình xây dựng khôi phục cầu Đồng Nai lớn (cầu Ghềnh) Km1699+860 tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM theo lệnh nguy cấp sau khi xét báo cáo của Bộ GTVT và VNR gửi tới.


Thủ tướng giao Bộ GTVT chỉ huy Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR quyết định đầu tư, chịu trách nhiệm về việc tổ chức quản lý thực hành dự án nêu trên và được giao thầu (không thông qua chọn lọc nhà thầu) từ giai đoạn lập dự án, khảo sát, thiết kế, thi công xây dựng cho tới giai đoạn hoàn thành đưa công trình vào khai thác, dùng theo đúng quy định pháp luật.


Thủ tướng đồng ý với yêu cầu của Bộ GTVT và VNR về việc bố trí 298,5 tỉ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2016 cho VNR để thực hành đầu tư công trình. Giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xử lý chi tiết theo quy định.


Bộ Giao thông chuyên chở chịu trách nhiệm chỉ huy VNR khẩn trương tổ chức triển khai thực hành và dùng số vốn được cấp theo đúng quy định, bảo đảm tiến độ và hiệu quả đầu tư.


Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT, VNR chịu hoàn toàn trách nhiệm về thông tin và số liệu báo cáo tại các văn bản mà hai cơ quan này đề xuất Thủ tướng về việc khôi phục cầu Ghềnh theo lệnh nguy cấp.


Trước đó, theo phương án đề xuất của VNR, sẽ là xây dựng mới toàn bộ cầu với lược đồ vui nhộn 75 + 75 +75 m, dầm dàn vòm thép giản đơn;


Nâng cao độ trắc dọc đỉnh ray trên cầu Ghềnh lên khoảng 2,2 m đáp ứng tĩnh không thông thuyền cấp 3 (tĩnh không thông thuyền là 7m, cao hơn 3m so với ttĩnh không thông thuyền của cầu hiện hữu là 4m);


Cải tạo nâng đường hai đầu cầu và các hạng mục công trình thuộc phạm vi cầu và đường sông hai đầu như: cầu chui Hiệp Hòa, đường ngang Bùi Hữu Nghĩa, hệ thống thông tin, tín hiệu đường sắt, điện, đường ống nước trên cầu…


Các hạng mục này cần 153,7 tỉ đồng.


Để bảo đảm khai thác đồng bộ cầu Ghềnh sau khi khôi phục, VNR cũng cho biết cần sửa chữa, cải tạo mở mang nhà ga, ke ga, kéo dài và đặt thêm đường ga ở các ga Biên Hòa, Hố Nai, Trảng Bom. Chi phí cho các hạng mục này cần 75 tỉ đồng.



Tuấn Phùng (Tuổi trẻ)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Sẽ khởi công xây cầu Bình Lợi mới trong tuần này

Ngay trong tuần này, TPHCM sẽ khởi công dự án thành lập cầu Bình Lợi mới cho tuyến đường sắt Bắc – Nam với tổng vốn đầu tư 1.300 tỉ đồng, theo ông Trần Quang Lâm, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TPHCM.

Tại buổi họp báo tại UBND thành phố chiều nay (24-3) về tình hình kinh tế xã hội, ông Lâm cho biết dự án cầu Bình Lợi mới do liên danh Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Đô thị xanh và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng (GUD - STD) đầu tư xây dựng theo hình thức xây dựng – vận hành – chuyển giao (BOT).


Việc xây dựng lại cầu Bình Lợi mới nhằm nâng tĩnh không thông thuyền từ 1,5 mét hiện hữu lên 7 mét giúp, tăng tính an toàn cho tuyến đường sắt Bắc – Nam. Dự kiến dự án này sẽ hoàn thành vào năm 2017.


Cầu Bình Lợi mới dài gần 480 mét nằm cách cầu cũ 12 mét về phía hạ lưu với độ thông thuyền cao 7 mét để không ảnh hưởng tới giao thông thủy cho tàu lửa chạy với vận tốc 100km/giờ, nhằm thay thế cầu sắt Bình Lợi cũ đã xuống cấp, có độ tĩnh không thấp gây ngăn cản tàu bè đi lại và thường xảy ra tai nạn do tàu, sa lan va quẹt và đội vui nhộn dầm cầu.


Vấn đề an toàn đường sắt đi qua các trục cầu trong đô thị đang xuống cấp được dư luận khác biệt quan tâm gần đây sau khi một sà lan đâm sập hai vui nhộn cầu Ghềnh ở thành phố Biên Hòa ngày 20-3, cắt đứt giao thông đường sắt Bắc - Nam ở khu vực TPHCM.


Sau vụ cầu Ghềnh bị sập, Cục Đường thủy nội địa thuộc Bộ GTVT đã rà soát lại thì cho thấy trong 5 cầu của ngành đường sắt có nguy cơ bị đe dọa bởi tàu, thuyền va phải gồm cầu Ghềnh (Đồng Nai), cầu sắt Bình Lợi (TPHCM) , cầu Long Biên và cầu sắt Đuống (Hà Nội), cầu Chui (Hải Phòng), chỉ có cầu đường sắt Bình Lợi là có trụ chống va, các cầu còn lại đều không có.


Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, trong năm 2015 đã xảy ra 104 vụ tai nạn đường thủy, tăng 14 vụ so với năm 2014, tăng hơn 15% so với năm trước. Và chưa hết quý 1-2Ngày giờ xuất bản016, cũng đã có hai vụ nghiêm trọng. Đây rõ ràng là hồi chuông cảnh báo về vướng mắc an toàn giao thông đường thủy, nếu không có những giải pháp kịp thời rất có thể sẽ còn những vụ cầu Ghềnh khác xảy ra.



Văn Nam (TBKTSG)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Dân lại tố “rút tỉa” tiền tỷ ở công trình cơ sở hạ tầng phố cổ Hưng Yên

Sau khi có bài: Hưng Yên: Nhà thầu “rút tỉa” tiền tỷ ở công trình Cơ sở hạ tầng Phố cổ Hưng Yên, Báo Pháp luật Việt Nam tiếp tục nhận được nhiều thông tin phản ảnh bản tính sự tinh tướng cố ý của nhà thầu chính trong việc “rút tỉa” ở 210 đầu việc phải thi công.

Theo phản ánh tới Báo Pháp luật Việt Nam thì việc nhà thầu chính Công ty TNHH Minh Phương - thi công gói thầu: Cải tạo cơ sở hạ tầng Phố cổ Phố Hiến; số hiệu gói thầu: HY2/NCB thi công chưa đủ khối lượng, chưa đúng chất lượng, ở hạng mục vỉa hè, các tuyến đường, hạng mục đường...chưa nói hết được bản tính sự tinh tướng, cố ý của nhà thầu chính trong việc “rút tỉa” ở 210 đầu việc phải thi công.



Sơ đồ các tuyến đường Công ty TNHH Minh Phương thi công


Gãy sống lưng hiểm nguy như...róc thịt?


Phản ánh của người dân cho biết: Khi thi công các hạng mục: thoát nước hố ga, hố thu thứ cấp, hào xây, đấu nối thoát nước, rãnh cáp, hố cáp kỹ thuật, hố ga cáp kỹ thuật bằng bê tông lót đá 2×4 mác 150 đổ bằng máy trộn bê tông phối hợp với nhân công, theo yêu cầu khi đổ phải đầm thật kỹ vì bản thân lớp bê tông lót là tăng cường sự chịu tải cho lớp đất phía dưới và chịu tải trọng công trình ở phía trên, nhưng ở đây khi đổ không được đầm kỹ, lớp lót chỉ đầm sơ sài nên còn nhiều lỗ rỗng trong bê tông và không được bảo dưỡng (nhà thầu coi việc bảo dưỡng là việc làm xa xỉ) sẽ tạo ra sự xâm thực của nước vào bê tông qua lỗ rỗng. Yêu cầu của lớp này rất cần thiết vậy mà thực tại thi công lại khác, có chỗ nứt gãy do bê tông chưa đủ thời kì ninh kết tối thiểu để bảo đảm cường độ theo thiết kế là mác 150, tạo ra sự lún cục bộ trong lớp lót nhưng nhà thầu đã “vội” chuyển ngay sang bước thi công tiếp. Vậy hơn 437m 3 bê tông lót đá 2×4 “mác 150” vẫn thanh toán bình thường “đạt chất lượng”?


Xây gạch theo kiểu không đạt chất lượng?


Xây tường gạch (6,5 × 10,5 × 22)cm, vữa xi măng mác 75 ở các hạng mục: hố ga, hố thu thứ cấp, đấu nối thoát nước, hố cáp kỹ thuật, hố ga cáp kỹ thuật, hố van cấp nước xả cặn có khối lượng hơn 182m3 , trong khi xây có chỗ mạch vữa đứng của lớp gạch trên trùng với mạch đứng ở lớp dưới (đúng ra phải so le tối thiểu 5cm), mạch xây có nhiều chỗ quá 1,2cm thậm chí có chỗ lên tới 2cm, còn mạch đứng quá 1cm là đại trà, sau khi xây xong công nhân không dùng bay miết lại các mạch vữa để bảo đảm đủ đầy và chặt vì quan niệm “để đó” là xong.


Phần kỹ thuật xây gạch (6,5 × 10,5 × 22)cm thì có vẻ như không ai chỉ bảo, lượng thợ xây “nông nhàn” được huy động, nhiều người chưa biết ngang, bằng, đứng – thẳng, góc vuông mạch không trùng thành một khối đặc chắc. Thực tế mạch vữa cũng không cần “no” như yêu cầu tiêu chuẩn đề ra mà cũng chẳng che chắn tránh mất nước sớm. Phó mặc cho trời và ngoại giao để tham mưu định đoạt theo ý có lợi về tiền cho nhà thầu. Trong khi yêu cầu mạch vữa đúng là 1,0cm, thực tại khi xây tại hiện trường có nơi xây mạch vữa đứng lớn hơn 1,5cm – người dân yêu cầu nếu không tin cứ thanh tra rồi sẽ rõ?


Về chất lượng gạch xây (6,5 × 10,5 × 22)cm khi xây gạch kết cấu cho các hạng mục đã nêu ở trên nhất là phần chịu lực hố ga, hố thu...chất lượng gạch rất cần thiết, nhẵn bề ngoài trông cũng bắt mắt nhưng mua loại nào A,B hay C thì không biết ? theo chiết tính thì là gạch đặc loại I chí ít cũng có giá 1.440 đ/viên; nếu mà loại II…thì giảm ít nhất 300 đồng/viên vị chi sẽ lời được 8% về giá. Phóng viên không nhớ nổi lý giải của một người đã kinh qua ngành xây dựng ở Phường Hồng Châu - TP.Hưng Yên nên cứ ghi vừa đủ để các cơ quan chức năng TP.Hưng Yên xem xét ? quả tình quá “cần cù” rút tầng tiêu chuẩn thì cũng được khối tiền tài dân.


Thi công xây gạch chỉ 6,5 × 10,5 × 22 vữa xi măng mác 75 cho các hạng mục hố ga hố thu thứ cấp, hố cáp kỹ thuật, hố van cấp nước xả cặn. Với khối lượng hơn 174m3 thực tại thi công, công nhân chỉ kéo dây làm chuẩn không có ai rà soát pha trộn vữa xi măng cho đúng mác 75, làm gì có chuyện thi công đủ cho 1m2 trát dày 2cm cát là: 0,024m3 , xi măng: 8,2kg làm đủ như vậy thì có mà lỗ ?


Trát chia đôi lấy nửa.


Phản ảnh gay gắt của người dân cũng nêu việc trát vữa xi măng mác 75 dày 2cm ở các hạng mục: hố ga, hào xây, đấu nối thoát nước, rãnh cáp, hố cáp kỹ thuật, hố ga cáp kỹ thuật, hố van cấp nước xả cặn ở tổng 7 hạng mục công việc này là hởn 7.600m2 cũng có dấu hiệu sai phạm, theo quy định mác vữa xi măng 75 được trộn bằng xi măng cát vàng phải bảo đảm cho 1m2 trát theo định mức thì xi măng phải đủ 8,2kg/m2 , cát vàng 0,024m3 . Thực tế trong thi công chiều dày chỉ trát tới 1cm như vậy lượng xi măng thực tại đưa vào công trình chỉ tới 52% cũng như khối lượng vữa phải trát cho 1m2 chỉ hết 12lít/23lít (theo định mức 1784/BXD-VP ngày 16 tháng 08 năm 2007 của Bộ Xây Dựng về việc công bố định mức trong xây dựng) nhà thầu đã…lấy ra được 48% “lợi nhuận” từ việc trát mỏng hơn theo thiết kế, người dân cũng đặt vướng mắc nếu mà chỉ trát vữa xi măng mác 50 dày không đủ 2cm thì quá nguy hại cho công trình ?


Về chất lượng gạch xây khi nghiệm thu TVGS và nhà thầu đã bỏ dở rà soát chất lượng nguyên liệu (gạch) đầu vào mà chính yếu “vẽ” trong phòng thí nghiệm, cách làm này theo kiểu “gạch một bên và vữa một bên” mà xây, trộn thế nào cũng được, nhưng tiền dân phải trả nợ là không đổi thay ?


Dấu hiệu sai phạm ở các loại cấp phối đá dăm


Ở các hạng mục mặt đường, nút giao có khối lượng (bù vênh 5.392m3 , lớp dưới 527m3 , lớp trên 1.322m3 ) với khối lượng đầm chặt 7.241m3 thì khối lượng chuyên chở về tại công trường phải là 10.282m3 , (hệ số rời 1,42), điều đáng nói thực tại trong quá trình thi công chưa có đồng bộ về tổ hợp các thiết bị như máy rải 50m3 tới 60m3 /h, lu rung 25 tấn, máy lu bánh lốp 16 tấn, máy lu 10 tấn, ôtô tưới nước dung tích 5m3 , máy khác…nhưng tại hiện trường không đủ các thiết bị trong suốt quá trình thi công, do đó trong quá trình thi công việc rải và lu lèn, đầm nén không đạt được như thiết kê yêu cầu, chỉ còn bằng cách châm chước để lập hồ sơ theo bản vẽ thi công, hợp lệ với chất lượng theo thiết kế mà thanh toán. Nếu khối lượng ở hạng mục trên còn độ rỗng tiềm ẩn trong lớp cấp phối này từ 10% trở lên thì nền đường mới làm trở thành nền “đường khổ” ?


Hạng mục lát đá xẻ và gạch tự chèn vỉa hè chưa bảo đảm chất lượng theo đúng thiết kế



Ảnh chụp thi công thực tại tại hiện trường


Sai sót ở phần lát gạch tự chèn công trình có hơn 9.923m2 cần phải lát gạch tự chèn ở các khu phố thực tại thi công ở đây mặt lát không phẳng để lại nhiều khuyết tật như độ cong vênh, vết lồi lõm ở mặt viên gạch nhiều nơi hơn 1mm, không ít viên sứt vỡ các góc cạnh sau từ 2mm tới 4mm dài từ 5mm tới 10mm, có viên vết nứt dài quá 2cm, sự đồng đều về màu cùng một loại gạch, nhất là độ dày lớp màu của mặt gạch chỉ mang tính chất tráng chứ chưa đủ 7mm theo tiêu chuẩn.


Phần đá lát vỉa hè dày 4cm hơn 2000m2 thực tại tại hiện trường nhiều viên đá lát chỉ dày 3,8% (giảm 5%) lát còn cập kênh nhất là ở phần mũi viên gạch tiếp xúc với viên gạch khác, độ dốc mặt lát đá vỉa hè chưa chuẩn. Phóng viên nghe cách nói ví von của người dân tại tuyến phố có lát đá “cứ gõ thử” phần lớn âm thanh không đồng nhất (nghĩa là chưa phẳng của viên đá)mà cứ như âm thanh “đàn đá” vậy, không hiểu sau một thời kì sử đụng thì sẽ bật nảy như thế nào ?


Điều đáng nói ở đây hạng mục nào cũng cứ “ly ty” rút ruột thì nhà thầu chính Công ty TNHH Minh Phương cũng có tiền tỷ, câu nói bức xúc của người dân phố cổ Hưng Yên như giao trách nhiệm cho phóng viên phải cần làm rõ thêm vụ việc ở gói thầu này


B.K (PLVN)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Bất động sản 24h: Nhà không phép vẫn ngang nhiên tồn tại

CafeLand - Chờ vốn, ‘siêu bệnh viện’ 1.300 tỉ đồng bỏ qua; Đường chục tỷ bị "méo" do lỗi khách quan; Dân lại tố “rút tỉa” tiền tỷ ở công trình cơ sở hạ tầng phố cổ Hưng Yên…là những thông tin nhà đất nổi trội trong 24h qua.


Hình minh họa


Chây ỳ bàn giao quỹ bảo trì đến bao giờ?


UBND quận Nam Từ Liêm đã công nhận và ban quản trị (BQT) tòa nhà đã chọn lọc được đơn vị quản lý vận hành tòa nhà từ tháng 2/2016. Thế nhưng, đến nay chủ đầu tư (CĐT) Vinaconex 3 vẫn “khất lần” không chịu bàn giao quỹ bảo trì cũng như bàn giao việc quản lý vận hành tòa nhà cho đơn vị được BQT tòa nhà chọn lọc theo luật quy định.


Ông Bùi Đăng Hùng, Trưởng BQT cụm nhà chung cư 17T1 và 17T2 khu nhà ở Trung Văn, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội, cho biết, cụm nhà chung do Vinaconex 3 làm CĐT có 416 căn hộ, hiện có trên 400 hộ đến sinh sống...xem thêm


Gần một năm rưỡi chính quyền không xử nổi nhà 'xây lậu' ở Long An


Cơ quan chức năng xác định hiện trạng ngôi nhà xây cất không phép, đúng như tố cáo của người dân nhưng các ban bệ chính quyền huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An không xử lý nổi.


Được biết vụ việc xuất phát từ đơn thư khiếu nại của bà Lê Thị Ngọc Anh (SN 1959, ngụ quận 10) gửi đến chính quyền huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An. Nội dung tố cáo của bà Anh đến nay cơ quan chức năng địa phương xác định là đúng, tuy nhiên việc xử lý lại, cố tình ém nhẹm, cù cưa nên bà nay tiếp tục tố cáo 1 vị Phó Chủ tịch huyện, mà bà cho rằng có dấu hiệu bao che, không xử lý triệt để những sai phạm về xây dựng không phép tại địa phương...xem thêm


Chờ vốn, ‘siêu bệnh viện’ 1.300 tỉ đồng bỏ qua


BV Sản Nhi Long An đang xây thì ấp úng vì thiếu vốn.


Dự án BV trên do Sở Y tế tỉnh Long An làm chủ đầu tư, dự định hoàn thành, đưa vào dùng trong năm 2016. Tuy nhiên, theo ghi nhận của PV ngày 24-3, công trình BV này vẫn còn ngổn ngang gạch đá. Ngoài phần khối nhà chính, cổng, hàng rào và nhà bảo vệ đã căn bản hoàn thành, các hạng mục như nhà vệ sinh, hệ thống làm lạnh vẫn đang thi công dang dở. Hệ thống đường nội bộ, cây xanh bên trong khuôn viên BV chưa có, cỏ mọc um tùm...xem thêm


Đường chục tỷ bị "méo" do... lỗi khách quan (!)


Theo quy hoạch chung đã được UBND tỉnh Bình Định phê duyệt, đường Nguyễn Tất Thành (thành phố Tăng Bạt Hổ, H. Hoài Ân) có lộ giới 26m, gồm: lòng đường rộng 12m và vỉa hè mỗi bên rộng 7m. Thế nhưng trong quá trình xây dựng, chủ đầu tư cho thi công vỉa hè không đúng quy hoạch, khiến dư luận địa phương bất bình.


Công trình nâng cấp tuyến đường ĐT 630 (nay là đường Nguyễn Tất Thành), đoạn từ ngã tư Gò Cau đến dốc Truông Sỏi dài hơn 1,9 km, do UBND H. Hoài Ân làm chủ đầu với kinh phí xây dựng hơn 23 tỷ đồng. Công trình được thực hành từ năm 2014, đến đầu năm 2016, đường Nguyễn Tất Thành hoàn tất việc thi công lòng đường, bó vỉa, lát gạch block 2 bên vỉa hè và đưa vào dùng...xem thêm


Dân lại tố “rút tỉa” tiền tỷ ở công trình cơ sở hạ tầng phố cổ Hưng Yên


Theo phản ánh đến Báo Pháp luật Việt Nam thì việc nhà thầu chính Công ty TNHH Minh Phương - thi công gói thầu: Cải tạo cơ sở hạ tầng Phố cổ Phố Hiến; số hiệu gói thầu: HY2/NCB thi công chưa đủ khối lượng, chưa đúng chất lượng, ở hạng mục vỉa hè, các tuyến đường, hạng mục đường...chưa nói hết được bản tính sự tinh tướng, cố ý của nhà thầu chính trong việc “rút tỉa” ở 210 đầu việc phải thi công.


Khi thi công các hạng mục: thoát nước hố ga, hố thu thứ cấp, hào xây, đấu nối thoát nước, rãnh cáp, hố cáp kỹ thuật, hố ga cáp kỹ thuật bằng bê tông lót đá 2×4 mác 150 đổ bằng máy trộn bê tông phối hợp với nhân công, theo yêu cầu khi đổ phải đầm thật kỹ vì bản thân lớp bê tông lót là tăng cường sự chịu tải cho lớp đất phía dưới và chịu tải trọng công trình ở phía trên...xem thêm



V.Ngọc (TH)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Quảng Nam: Thông xe cầu gần 3.500 tỷ

CafeLand – Ngày 27/3, Cầu Cửa Đại nối hai bờ sông Thu Bồn được đầu tư số vốn 3.450 tỷ đã được chính thức thông xe.


Dự án cầu Cửa Đại có tổng mức đầu tư 3.450 tỷ đồng với quy mô chiều dài toàn tuyến là 18,3km gồm phần cầu rộng 25,5m, dài 1.481m bắc qua sông Thu Bồn, nối TP. Hội An với các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình và TP.Tam Kỳ. Phần đường dẫn hai đầu cầu có mặt cắt ngang 38m, dài 16,8km, điểm đầu nối đường ven đại dương Đà Nẵng - Hội An, điểm cuối là xã Bình Đào, huyện Thăng Bình. Được biết, dự án xây dựng cầu Cửa Đại được khởi công từ tháng 9/2010 với tổng mức đầu tư ban đầu là 2.480 tỷ đồng. Tuy nhiên, vì nhiều lý do sau đó số vốn đầu tư của công trình này đội lên thành 3.450 tỷ đồng.


Cùng với việc thông xe cầu Cửa Đại, tỉnh Quảng Nam cũng thông xe tuyến đường ven đại dương từ huyện Duy Xuyên tới TP.Tam Kỳ có tổng mức đầu tư 1.440 tỉ đồng, với quy mô chiều dài toàn tuyến 24,5km, mặt cắt ngang 38m.



Nguyễn Văn


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn

(Blogbds.info)-Bất động sản 24h: Tranh cãi quy định "cấm chửi bậy ở chung cư"

CafeLand - Phan Thiết nhức nhói dự án “rùa bò”; 240 triệu USD vốn FDI vào bất động sản trong 3 tháng; Quảng Nam thông xe cầu gần 3.500 tỷ… là những thông tin nhà đất nổi trội trong 24h qua.


Hình minh họa


TP.Phan Thiết: Nhức nhối dự án “rùa bò”


Thành phố Phan Thiết (Bình Thuận) nổi danh với những bãi đại dương đẹp thu hút sự đầu tư của rất nhiều dự án nghỉ dưỡng, resort ven đại dương. Tuy nhiên, trong số này hiện có không ít dự án vẫn chỉ nằm trên giấy, chậm tiến độ, thậm chí được khai thác không đúng với mục đích.


Thời gian gần đây dư luận đang nóng lên câu chuyện dự án Queen Pearl (Phường Phú Hài, Tp.Phan Thiết) do Công ty Tân Việt Phát làm chủ đầu tư mượn danh nghĩa khu đô thị để khai thác cát trái phép…xem thêm


Cấm chửi bậy ở chung cư: "Cấm được chết liền"


Việc cấm người dân sinh sống tại các chung cư không được nói tục, chửi bậy đang gây nhiều tranh cãi. Đa số ý kiến cho rằng quy định này mang tính đối phó và không khả thi.


Quy định này nằm trong Thông tư 02 về quản lý nhà chung cư của Bộ Xây dựng sẽ có hiệu lực chính thức vào ngày 2/4 tới đây. Theo đó, Thông tư 02 nghiêm cấm các hành vi như: Nói tục, chửi bậy, đánh nhau, cãi nhau, gây ồn ào, mất an toàn, thứ tự; dùng truyền hình, truyền thanh hoặc các thiết bị phát ra âm thanh quá mức làm ảnh hưởng tới sự yên tĩnh của nhà chung cư và sinh hoạt của các chủ sở hữu nhà chung cư…xem thêm


Bê trễ những dự án bất động sản gắn mác ngoại


Khi bắt đầu triển khai, nhiều dự án bất động sản có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) tại Hà Nội được công bố hoành tráng, với kỳ vọng tạo nên những khu đô thị đáng sống, làm đổi thay gương mặt đô thị của Thủ đô.


Triển khai từ cuối năm 2010, Dự án Deawoo Cleve (quận Hà Đông) do Tập đoàn Inpyung (Hàn Quốc) đầu tư với tổng vốn đầu tư 420 triệu USD từng được nhắc tới như là một siêu dự án, với khoảng 5.000 căn hộ cao cấp. Thế nhưng, sau bước bắt đầu nhanh chóng để mở bán thu tiền, chủ đầu tư đã đột ngột dừng triển khai…xem thêm


240 triệu USD vốn FDI vào bất động sản trong 3 tháng


Theo Tổng cục Thống kê, ngành công nghiệp chế biến, chế tác tiếp tục đứng đầu về thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong 3 tháng đầu năm 2016. Đứng thứ 2 là lĩnh vực kinh doanh bất động sản với vốn đăng ký đạt 239,8 triệu USD.


ính từ đầu năm tới 20/3, cả nước có 473 dự án được cấp phép mới với số vốn đăng ký đạt 2,74 tỷ USD, tăng 77,2% về số dự án và tăng 125,2% về số vốn so với cùng kỳ năm 2015…xem thêm


Quảng Nam: Thông xe cầu gần 3.500 tỷ


Ngày 27/3, Cầu Cửa Đại nối hai bờ sông Thu Bồn được đầu tư số vốn 3.450 tỷ đã được chính thức thông xe.


Dự án cầu Cửa Đại có tổng mức đầu tư 3.450 tỷ đồng với quy mô chiều dài toàn tuyến là 18,3km gồm phần cầu rộng 25,5m, dài 1.481m bắc qua sông Thu Bồn, nối TP. Hội An với các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình và TP.Tam Kỳ. Phần đường dẫn hai đầu cầu có mặt cắt ngang 38m, dài 16,8km, điểm đầu nối đường ven đại dương Đà Nẵng - Hội An, điểm cuối là xã Bình Đào, huyện Thăng Bình. Được biết, dự án xây dựng cầu Cửa Đại được khởi công từ tháng 9/2010 với tổng mức đầu tư ban đầu là 2.480 tỷ đồng. Tuy nhiên, vì nhiều lý do sau đó số vốn đầu tư của công trình này đội lên thành 3.450 tỷ đồng…xem thêm



V.Ngọc (TH)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan tới thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn