Hiển thị các bài đăng có nhãn sân bay Long Thành. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn sân bay Long Thành. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Ba, 5 tháng 4, 2016

(Blogbds.info)-Xây dựng sân bay Long Thành, BĐS Đồng Nai sốt ảo do “cò đất”






  • TS Alan Phan: "Liều thuốc độc nhất cho BĐS là để thị trường rơi hòa bình"
  • Thị trường BĐS sẽ sôi động từ nay tới cuối năm
  • Bộ trưởng Bộ Xây dựng: Có thể sáng sủa về mai sau của thị trường BĐS
  • Thị trường BĐS TP HCM: Xu hướng nhà giá rẻ lên ngôi


Hàng loạt các các tờ rơi, băng rôn lăng xê được treo khắp các khu vực xã Suối Trầu, Long An, huyện Long Thành… Nơi được dự định sẽ trở thành trường bay hoặc các vùng tiếp giáp trường bay Long Thành.


Thông tin về dự án trường bay Long Thành được người dân tại đây quan tâm hơn bao giờ hết. Từ hàng quán, chợ búa, công sở, đâu đâu cũng thấy bàn tán, phán đoán về dự án này. Đi kèm đó, giá đất tại đây cũng đang bị “cò đất” thổi giá, đẩy giá tạo nên cơn sốt BĐS “ảo”.


Ở các xã có dự án hoặc vùng phụ cận dự án như Long An, Bình Sơn, Lộc An, Cẩm Đường, “cò đất” treo nhan nhản bảng sang nhượng đất với đủ các diện tích mua theo lô, theo sào, theo mẫu, kiểu nào cũng có. “Cò” nào cũng cho rằng, đất mình nằm ở trục chính tới trường bay, gần đường cao tốc… Trong đó chính yếu đất là thổ cư với giá trong khoảng từ 120-150 triệu đồng/nền với diện tích 100m2 được người dân tách thửa trước đó. Có thể thấy, mức giá bán này vô cùng dân dã.


Trước khi dự án trường bay được thúc đẩy, thị trường bất động sản cao cấp tại đây cũng đã trở chân thành điểm lôi cuốn các nhà đầu tư có tiềm lực. Có tới hơn 50 dự án nhà phố, khu thành phố tính từ trọng điểm trường bay theo quy hoạch với bán kính 25 km. Nắm bắt xu thế theo từng thời điểm, các chủ dự án này đã triển khai thành lập và thực hành kích cầu, ăn theo việc đầu tư hạ tầng của Nhà nước.



Hình ảnh Xây dựng trường bay Long Thành, BĐS Đồng Nai sốt ảo do “cò đất” số 1Dự án trường bay Long Thành


Theo thông tin của ban chỉ huy xã Long An thì tình hình giao dịch đất đai thuộc 6 xã nằm trong khu vực có chủ trương thành lập trường bay vẫn diễn ra thông thường vì chưa có quy hoạch chi tiết. Thực tế các giao dịch chiến thắng nhiều hay ít, xã vẫn chưa thống kê chi tiết, song mọi hoạt động chính yếu do “cò” là chính.


Trao đổi với phóng viên Tiền Phong, Chủ tịch UBND xã Long An - ông Nguyễn Duy Phương cho biết giới: “Nửa tháng qua, các hồ sơ sang tên, chuyển nhượng đất đai ở địa phương vẫn thông thường như những tháng trước đó, khoảng 6-7 hồ sơ/tuần”.


Ông Nguyễn Duy Phong, cán bộ địa chính xã Lộc An, cho rằng, đất ở trong vùng thực thụ “sốt” vào năm 2009, khi đó, chính yếu là người từ TPHCM về mua đất. Mỗi người mua vài hécta tới hàng chục hécta, do vậy việc mua bán đất không còn nhiều. Theo ông Phong hiện nay, người bán thì muốn bán giá cao, còn người mua thì cố ép giá xuống; ai cũng ghìm giá khi dự án đang được bàn thảo.


Ở vùng dự án, người mua đất chính yếu là các nhà đầu cơ gom đất đợi bồi thường. Họ đưa ra giá 800 - 900 triệu đồng/ha. Theo tính toán của các nhà đầu tư, nếu dự án được triển khai, mỗi hécta họ sẽ được trên dưới 2 tỷ đồng bạc bồi thường, tiền hỗ trợ chuyển đổi nghề nghiệp. Nhiều người dân cần vốn làm ăn, chẳng thể đợi tới ngày được nhận bồi thường thì đành bán “lúa non”.


Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Văn Long, chủ một sàn giao dịch nhà đất ở thành phố Biên Hòa, cách đầu tư này khá mạo hiểm. Nhiều người đã đổ hàng chục, hàng trăm tỷ đồng để mua đất “đón gió” dự án trường bay từ nhiều năm nay, nhưng với tình hình hiện nay, không chắc dự án sớm được triển khai.


Theo Bảo An/Người đưa tin






Nguồn: Tinmoi.vn

Chủ Nhật, 3 tháng 4, 2016

(Blogbds.info)-Sân bay Long Thành 'vẫn chưa vào đường ray'

Siêu dự án Sân bay quốc tế Long Thành khó có thể đưa vào khai thác trong năm 2023 như đề nghị của Quốc hội khi nhiều đề xuất về cơ chế đặc thù cho công trình đang bị 'treo' và 'tiền đâu' vẫn là câu hỏi đau đầu.






Phối cảnh sân bay Long Thành


Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành mới đây của Bộ GTVT, Thứ trưởng phụ trách Nguyễn Hồng Trường thừa nhận “dự án vẫn chưa đi vào đường ray”. Ông Trường yêu cầu “đẩy nhanh quá trình sẵn sàng để khởi công, muộn nhất vào năm 2018 chứ không thể chậm hơn nữa”. Tuy nhiên, giải đáp phóng viên ngày 3.3, cả đại diện chủ đầu tư là Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) và lãnh đạo tỉnh Đồng Nai đều không dám chắc về thời điểm khởi công dự án bởi nguy cơ "tụt" tiến độ đang rất rõ.


Chậm tiến độ ít nhất 1 năm


Trước đó, trong kiến nghị về một số cơ chế đặc thù cho dự án, ACV và bộ chủ quản mong muốn được áp dụng bỏ dở giai đoạn thi tuyển kiến trúc nhằm rút ngắn công đoạn sẵn sàng khởi công dự án có tổng mức đầu tư lên đến 16 tỉ USD này. Tuy nhiên cuối tuần trước, Văn phòng Chính phủ đã phát đi thông báo kết luận của Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc bày tỏ sự không đồng ý.


Theo bản kế hoạch trình Bộ GTVT, chủ đầu tư dự tính trong tháng 2.2016 phải phát hành hồ sơ đấu thầu tham vấn lập báo cáo khả thi (F/S), trong trường hợp không phải thi tuyển kiến trúc nhà ga. “Nhưng việc phải thi tuyển, ngay cả trong trường hợp suôn sẻ nhất cũng phải mất 6 tháng”, ông Đỗ Tất Bình, Phó tổng giám đốc ACV nói. Vẫn theo đại diện chủ đầu tư, cộng với việc thời kì dành cho lập F/S mất khoảng 18 tháng, thì nhanh nhất đến giữa năm 2018 báo cáo này mới trình lên cấp thẩm quyền. Như vậy, đối chiếu với bản tiến độ, thời kì để bản báo cáo khả thi dự án nằm được trên bàn của cơ quan phê duyệt đã “tụt” tiến độ trên dưới một năm (kế hoạch là tháng 7.2017).


Thế nhưng, đây chưa phải khó khăn độc nhất mà quá trình sẵn sàng cho siêu dự án này phải đối mặt. Câu hỏi “tiền đâu” vẫn khiến các bên liên quan tiếp tục đau đầu. Sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp giữa năm ngoái, ACV trong kế hoạch cổ phần hóa công ty mẹ đã kiến nghị được giữ lại tiền bán cổ phần để thực hành dự án. Song quan điểm của Bộ Tài chính là số tiền này phải nộp về quỹ hỗ trợ và sắp đặt doanh nghiệp theo quy định của Chính phủ.

Bên cạnh đó, đến thời điểm này, dù đã được Thủ tướng đồng ý về chủ trương tách công đoạn tái định cư và giải phóng mặt bằng thành tiểu dự án riêng và giao cho UBND tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư nhưng nguồn kinh phí lên đến trên 18.500 tỉ đồng vẫn là bài toán khó với địa phương. “Ngân sách rất khó khăn, nhưng nếu T.Ư không hỗ trợ thì Đồng Nai cũng sẵn sàng đi vay để thực hành”, một lãnh đạo tỉnh trấn an. Tuy nhiên, theo vị này, vướng mắc địa phương lo lắng hơn là ngay cả khi có tiền thì việc phê duyệt dự án tái định cư, giải phóng mặt bằng vẫn phải chờ đợi đến khi báo cáo khả thi dự án được chấp nhận. Điều này có nghĩa là, sớm nhất cũng phải giữa năm 2018 công tác di dân, tái định cư mới được thực hành. “Công việc này đòi hỏi ít nhất 3 năm, tức là suôn sẻ nhất thì năm 2021 tỉnh mới có thể bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư khởi công được”, ông tính toán.





Bảng tiến độ kế hoạch triển khai dự án sân bay Long Thành theo phê duyệt


“Không thể làm được nếu không có cơ chế khác biệt”


Trong khi đó, tại một báo cáo mới nhất gửi Chủ tịch Quốc hội, Thủ tướng cùng Ủy ban Thường vụ Quốc hội sau chuyến thực địa của Ủy ban Kinh tế, Chủ nhiệm Nguyễn Văn Giàu cũng lo ngại nếu triển khai dự án theo các quy định hiện hành thì giai đoạn 1 sẽ bị chậm khoảng 5 năm so với nghị quyết của Quốc hội (tức đến 2023 mới khởi công, thay vì trong năm này phải đưa vào khai thác). Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế khuyến nghị Chính phủ sẵn sàng báo cáo Quốc hội các cơ chế đặc thù về bố trí vốn giải phóng mặt bằng, duyệt tiểu dự án tái định cư khi bắt đầu thông qua báo cáo khả thi toàn dự án... để cơ quan quyền lực xem xét, “lồng ghép” vào nghị quyết phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2016 - 2020 khi Quốc họp hành phiên toàn thể vào cuối tháng 3 này.


Trả lời phóng viên ngày 3.3, Thứ trưởng Bộ GTVT phụ trách hàng không - Nguyễn Nhật nhìn nhận, công tác sẵn sàng đã chậm tiến độ một vài tháng so với kế hoạch là thật song không đáng ngại bằng việc Tân Sơn Nhất đang quá tải với vận tốc ngày một tăng. “Tuy nhiên, sân bay Long Thành không thể khởi công sớm hơn được nếu không có cơ chế đặc thù”, ông Nhật nhấn mạnh và cho hay Bộ GTVT sẽ tham vấn cho Chính phủ để xin Quốc hội cơ chế riêng khi kỳ họp thứ 11 Quốc hội khóa XIII đang đến gần.



Đẩy nhanhquá trình sẵn sàng để khởi công, muộn nhất vào năm 2018 chứ không thể chậm hơn nữa Sân bay Long Thành 'vẫn chưa vào đường ray'


Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường



Nguyên An (Thanh Niên)


Mọi thông tin bài vở hoặc quan điểm đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Nguồn:cafeland.vn